“北戴合”谋三方受益：商用车能否破局成关键

继通过交叉持股推动北京汽车股份有限公司（1958.HK；以下简称北京汽车）上市之后，“北戴合”（北汽集团与戴姆勒集团合作的简称）再落一子。

3月18日，福建奔驰旗下的高端MPV车型V－class在北京上市。此前，不同于北京奔驰的活跃，作为奔驰在华的另一合资公司，福建奔驰一直都相当低调。不过，在V－class上市前后，福建奔驰却是“风头正盛”：3月14日，北京汽车与福汽集团在京签订《框架协议》，北京汽车受让福汽集团所持福建奔驰35%的股权，双方共同持有福建奔驰50%的股权。

“股权受让是两家合作伙伴（北京汽车和福汽集团）的决定，戴姆勒表示支持，这也让我们看到了一个非常好的契机。包括全新V级车在内的轻型商务车销售，目前仍由福建奔驰经销商网络进行。不过，在福建奔驰经销商网络尚未覆盖的地方，如果有奔驰乘用车的经销商申请商务车业务，我们也会有针对性地酌情审批。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在接受《中国经营报》记者采访时表示。

渠道或有交集，这是本次股权受让对外公开的第一个变化，而对于北京汽车、戴姆勒以及福建奔驰而言，影响远远不止于此。

加码高端MPV

在北京汽车与福汽集团签订《框架协议》4天后，福建奔驰就推出了全新V级车。无论是时间上的巧合还是有意为之，这款车型的上市，都为此番股权变动作了一次相当清晰的注脚：在北京汽车“入主”福建奔驰之后，奔驰在中国的高端MPV市场将获得更多的助力；而且包括全新V级车在内的福建奔驰MPV车型，也在一定程度上补充了北京汽车的产品空白。

刚刚上市的全新V级车共有3款车型，定价分别为48.9万元、59.8万元和61.8万元，定位高端豪华MPV。在戴姆勒的产品战略中，这款在福建奔驰福州工厂生产的MPV车型，专属于中国市场，是为国内高端人群量身打造。

“全新V级车是又一款‘中国制造，专属中国’的产品，充分满足中国消费者的需求和喜好。相信随着中国二孩政策的出台，未来会有更多家庭选择MPV，并且对安全性、空间和舒适度有更高的要求。基于此，我们对这款车型倍感期待，对销量增长也很有信心。”福建奔驰总裁兼首席执行官郝博表示。

目前奔驰在华销售的车型中，除了进口车型奔驰R级外，其余MPV车型均在福建奔驰旗下，包括唯雅诺、威霆以及作为唯雅诺换代车型的全新V级车。然而，2015年福建奔驰的MPV销量仅为5081辆，同比下滑51.33%。这不仅与作为奔驰在华的另一家合资公司北京奔驰的销量猛增背道而驰，甚至未能赶上中国MPV市场同比增长10.05%的整体形势。

据郝博介绍，目前福建奔驰共有79个经销网点，覆盖60多个城市。在业内人士看来，尽管不是唯一的原因，但渠道规模也在一定程度上影响了福建奔驰的销量。不过，在北京汽车收购福建奔驰35%的股权后，这一问题或将有所缓解。

如唐仕凯所言，未来福建奔驰仍以原有渠道为主要销售体系，但符合审批条件的北京奔驰经销商亦可在福建奔驰经销商尚未覆盖的市场销售全新V级车。这意味着，目前覆盖200个城市，销售网点达到500家的北京奔驰将为奔驰的高端MPV产品提供庞大的网络支持。这样一来，旗下尚无高端豪华MPV的北京汽车“曲线救国”，补充了产品空白，而对于认为“未来高端豪华MPV市场充满机会”的奔驰而言，这显然也是进一步扩宽产品线的基础之一。

由此，戴姆勒集团、北京汽车、福建奔驰三方共谋中国高端豪华MPV市场的统一战线已经初步成型，在全新V级车之后，这一战线也将继续加码。

“两个奔驰”再起跑

“新一轮的‘北戴合’的意义远远不止于在MPV市场上的守望相助，在股权受让完成之后，借助高端豪华MPV市场，北京汽车与戴姆勒、福建奔驰的战略合作不断深化，最终实现三方受益。”汽车行业知名评论员田永秋告诉记者。

从北京汽车的角度来看，近年来北汽集团与戴姆勒集团的合作不断深化，在通过交叉持股助力北京汽车上市之后，“北戴合”也成为业界战略合作的代表模式之一。在双方的战略合作中，不仅合资公司北京奔驰获得了高速的销量增长，北京汽车旗下的自主品牌也得到了戴姆勒方面的大力支持，甚至获准搭载奔驰动力总成。在这样的背景下，北京汽车通过收购福建奔驰股权，进一步深化与戴姆勒的合作关系，也就顺理成章了。

而且，北京汽车在此番股权变动中的诉求还不止于此。

根据收购意向协议，收购完成后，北京汽车将取得福汽集团所持福建奔驰35%股权，双方拟通过本次战略合作协议，共谋福建奔驰新发展，并进一步深化与福建奔驰合资伙伴在MPV商用车产品上的合作，全面规划福建奔驰未来的产品引进、布局等战略动作。

据悉，北京汽车内部分析认为，高端商务车将成为中国汽车市场的下一个高速增长点，此时收购福建奔驰股权，既实现了在这一领域的提前布局，亦有望通过这一细分市场的潜在盈利能力增强北京汽车的未来业绩预期。

“戴姆勒集团在这次股权变动中的受益比较明显，虽然其50%的股比没有变动，但是在华的发展规划以及战略布局相对而言更加集中了。而且，未来奔驰要在中国高端豪华MPV市场持续发力，有北京汽车的资源支撑，其在布局这一细分市场的过程中也能进一步降低机会成本。”田永秋表示。

至此，原本在不同领域发展的北京奔驰和福建奔驰两家合资公司有了同一个的中方控股股东，北京汽车对于奔驰的在华发展无疑将拥有更多话语权。而在北京汽车和戴姆勒集团的战略规划下，“两个奔驰”也有望实现协同发展。

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