豪华车战火蔓延 一颗螺丝的战争

面对奔驰的步步紧逼，宝马在双方缠斗的各个领域做出布局。

继奔驰3月1日宣布下调易损件价格之后，宝马宣布自2016年4月1日起，BMW和MINI下调4500种零件的建议零售价，降幅最高达30%。这也是继2014年宝马大幅降低零配件售价后，再度大规模地下调零配件售价。

长远来看，使用成本的降低将在一定程度上提振市场销量。此外，随着宝马2系车型的国产，继续加快国产化步伐同样是宝马下一阶段的主要任务。在宝马积极为中国市场做出改变之后，2016年能否打出一场漂亮的翻身仗？

一切就绪

“自4月1日凌晨起，宝马经销商电脑打印出的保养价格单据已经全部是新的价格标准了。” 北京宝马经销商负责人告诉《华夏时报》记者，从宝马宣布降低零部件价格起，消费者已经可以享受新的价格了。

根据宝马官方消息，本次调价的零部件包括常规保养中所需的机滤、空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损的外观件。其中，电动后视镜价格下调25%、后保险杠降价15%。

在降价的同时，宝马承诺，价格调整后的宝马和MINI零部件仍保持其一贯的高品质，授权经销商处销售的所有原厂零部件，均经过精心选择和严格质量控制，以保证车辆的良好状态和较高价值。

而就在一个月之前，奔驰刚刚宣布易损易耗配件价格平均下调16%。此轮价格调整全面覆盖了所有奔驰乘用车（含奔驰、AMG和smart）车型的主要易损易耗件。调价后，空气悬架的建议零售价降幅达到28.2%，而雨刮片的建议零售价降幅更是高达41%。

不 过宝马这次并非跟风奔驰，对于下调零配件价格，宝马早有计划。“早在今年年初，宝马就已经将下调部分零配件价格的事宜与经销商做过沟通。”4月5日，上述 北京宝马经销商负责人向《华夏时报》记者透露，对于哪些零件将会下调价格，经销商已经在三个月前拿到目录。为了减少经销商的损失，宝马给了经销商三个月的 时间消化原有库存。“零部件价格下调后我们的拿货价格也将按照新价执行，对于给经销商带来的部分损失，宝马方面会给予补偿。”

“短期内对于销量的拉动效果可能比较有限，但长远来看这是宝马积极迎合消费者的举动。”宝马经销商负责人表示。不过，至于“平均保养费用降了多少我们还没有测算，但对于消费者一定是一大利好。”

并非首降

这并非是宝马首次下调零部件的价格。

早 在两年前，宝马就曾对其零配件的售价进行过下调。2014年上半年，宝马将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%。其中，108个产品下调 20%-50%。到了8月，宝马在华又进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达 20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。

而2014年也是我国豪华品牌普遍对零配件进行价格下调的一年。除了宝马，包括其竞争对手奔驰、奥迪、捷豹路虎等豪华车品牌都宣布下调了零部件价格。在当时，这被认为与豪华品牌涉嫌零部件价格垄断有关。

不 过，尽管豪华品牌已经对其零部件进行过一轮价格下调，但零整比过高依旧是不争的事实。根据去年11月中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布的 18款SUV车型的零整比系数，北京奔驰GLK级、宝马X3 F25与一汽奥迪Q3位列前三甲。零整比系数分别为974.66%、565.85%以及512.85%。

“与整车的零配件相比，用于售后的零部件因为小批量运输和流转等原因，在物流以及综合成本上会有所增加。”中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会副主任冯君表示，“但综合欧美以及韩国的汽车零整比来看，高达6倍乃至以上的零整比系数显然过于虚高。”

市场之争

尽管豪华品牌已经经历过一轮零配件价格的下调，不过在当前的竞争态势下，宝马再度宣布零配件降价仍是为了争夺市场。

过去的2015年，宝马在华的表现并非顺遂。去年宝马在华销量为46.37万辆，同比微增1.7%，甚至出现了单月负增的现象。但是，身后紧随而来的奔驰全年实现了总销量36万辆，销售同比上升35%，这已是奔驰连续34个月保持增长。

到了今年前两个月，宝马的销量终于有所扭转，共计销售8万辆，同比增长12.7%。不过对比奔驰今年前两个月在华累计销售6.75万辆，同比高达46%的增幅，可谓“压力山大”。

不 仅仅是调低零配件售价，加强本土化同样是宝马2016年的首要任务。前不久，宝马2系国产车型创新2系旅行车正式上市。从价格上来看，创新2系旅行车已经 做出了最大的让步。该车型将价格下探至23万元起，这相对于此前进口2系27.6万元起的价格和奔驰B级26.2万元起的价格，分别低了近4万元和3万 元。

“这款车的上市意味着宝马在华新一阶段国产计划启动，未来每年将推出一款全新车型。”华晨宝马总裁兼首席执行官海森说，明年宝马X3国 产车型也将上市。而在此轮国产车计划中，宝马将紧凑级作为重点。此前宝马在华销售的国产车型共有3款，分别为C级车5系，B级车3系和紧凑级SUV X1。

值得注意的是，在奔驰取得跨越式发展的2015年，其国产化车型贡献显著。数据显示，去年奔驰65%的销量来自于国产车型，同比增长61%。其中C级车全年销量超过8万辆，而GLA全年销量也超过了4万辆。

在奔驰与宝马你追我赶的竞争态势中，二者均不敢放缓前进的步伐。不过对于消费者来说，无论是零配件价格的下调还是国产化的进一步推进，都意味着用车成本的进一步下降。而对于竞争双方来说，拼尽全力的竞赛才看点十足。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。