东风、长安两家车企自主板块龙虎斗

经历反腐风波及高管大换防之后的东风汽车公 司，已调整好步伐重新发力。仅在4月12日晚，东风汽车公司在上海一举推出东风本田第十代新思域、东风A9及2016款东风风神AX7等三款新车，其中自 主品牌占两款，这种力度极其罕见。东风汽车公司董事长竺延风自从2015年上任以来非常低调，但最近多次为自主品牌东风风神站台。

竺延风在4月12日晚谈到，自从东风风神品牌诞生以来，力担发展东风自主品牌乘用车的重任，汇聚资源，形成“SUV 轿车”的双翼格局，产品阵容日趋完善，并实现产品品质和品牌魅力的稳步提升，展现出强劲的发展势头。

除了上述上市的东风A9及东风风神AX7两款之外，东风汽车公司还将在2016年内推出东风风光580、东风风行SX6、东风风行F600等6款自 主品牌新车，其在自主板块快马加鞭，与长安汽车在自主板块长驱直进有一定关系。长安汽车自主板块将2016年视为“产品大年”，计划推出CS15、 CS95、新款CS35、新款CS75、新款逸动等九款新车。

目前，上汽集团、东风汽车、长安汽车及一汽集团这四大汽车集团之间的竞争加剧。最新的数据显示，2016年第一季度，上汽集团累计销量160.76 万辆，同比增长4.48%；东风汽车公司累计销售汽车93.76万辆，同比增长3.51%；长安汽车累计销售汽车83.85万辆，同比增长4.20%；一 汽集团累计批发销售73.7万辆，同比增长4.5%。值得注意的是，除了上汽集团在销量上占有相对明显的优势之外，其他三家车企之间差距不大。从2015 年开始，次序在不断发生变化。2015年1月，长安汽车赶超一汽集团，挤入前三名，2月单月甚至一度超越东风汽车夺得四大汽车集团中的第二位。尽管在 2015年的年终大考中，东风汽车最终以387.25万辆的销量业绩远远地将长安汽车277.65万辆甩在后面，但长安汽车自主板块迅猛增长之势不可小 觑。两者在自主板块的较量无疑将会升级。

2015年，长安自主品牌乘用车首次冲破100万辆，全年累计销量100.7辆，同比增长30.9%，销量在中国自主乘用车品牌中拔得头筹。由于 CS75、CS35等车型销量同比大增，长安自主板块2015年首次实现盈利。2016年以来，两款SUV产品CS75和CS35增长依然明显。而东风汽 车自主品牌在过去五年里也取得长足的发展，自主品牌整体销量跨越百万辆台阶，自主品牌乘用车年销量增长1倍多，行业排名由第七上升至第三位。2015年， 东风自主品牌汽车销量达121.85万辆，其中自主乘用车销量为78.12万辆，同比增长6.6%，自主商用车销售43.73万辆。

不同于长安自主品牌，东风汽车公司旗下共有东风风神、东风风行、东风风度、东风风光等四个自主子品牌。在一定程度上，东风汽车公司更倾向扶持东风风 神。为提升东风风神，东风汽车公司借力国际车企巨头PSA集团，并于2015年推出双方第一款合作的新车东风风神L60，而本次推出的东风A9则与新一代 雪铁龙C6共平台。由于得到资源倾斜以及SUV车型拉动，东风风神去年走出低迷，2015年销量首次冲上10万辆的台阶。2016年第一季度，东风风神保 持迅猛的增长，销售39087辆，其中轿车销量为15655辆，增长24%;SUV销量为23432辆，同比增长22%。同期，东风汽车公司自主品牌乘用 车23.82万辆，同比增长9.04%。按照东风此前发布的自主品牌“乾”D300的中期事业计划，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆， 其中，东风品牌乘用车100万辆。东风汽车公司在2016年的规划内容中提到，推动自主事业实现新突破是重要任务之一。

而由于SUV市场竞争加剧以及轿车市场份额下滑，长安汽车自主板块第一季度的表现不容乐观，尤其是3月的表现并不太好，除CS75、CS35继续保 持增长外，逸动系列、悦翔系列以及欧诺均出现了不同程度的下滑，其中悦翔系列降幅逾七成，逸动的降幅也达到了11%，这对轿车产品占长安自主品牌总销量近 1/3份额的长安汽车来说，不啻为一个严峻的信号。2016年1~3月，长安自主品牌乘用车累计销量为25万辆，同比微降0.11%，仅比东风汽车自主品 牌的销量高出1万多辆。长安汽车尽管依然占据国内自主品牌乘用车销量榜首，但连续多月以来的向上增长出现了调头向下的趋势，守擂压力日增。就在上周，长安 汽车推出入门级SUV新车CS15，加固SUV阵营。此外，长安2016年还将推出新款逸动、新款悦翔V等轿车，寄望通过新车拉动摆脱在轿车市场的低潮。

2016年，长安汽车自主品牌销量目标为116万辆，同比增长15%，其中长安V字标乘用车销量目标为83万辆，同比增长10.7%。

新一轮较量才刚刚开始。

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