传祺5年销量长11倍 吴松称GA8能对标奥迪

中国品牌后起之秀广汽传祺用5年时间销量增长11倍，今年一季度该品牌劲增171%，全国多地增幅更是达到惊人的400%。到底是什么令这家企业创造淡季独家暴增的神话？

谈早期做传祺品牌的艰辛，广汽集团执 行董事兼广汽乘用车总经理吴松说“第一批经销商卖了传祺一段时间有一半就走了，我以前迷恋丰田不愿意搞自主，现在反过来了”；谈法国人成为传祺GA8第一 个车主，吴松说“法国人闹革命起来，思想也是蛮执着的，为了成为第一个车主取消了回法国的公务舱，现在只能带太太体验一下经济舱的浪漫”；谈政府官员坐中 国车，吴松说“日本天皇坐丰田车，过去合资品牌在中国太强大，我们自己边缘化了，对自己的身份缺乏认同，所以在中国传祺也要承担主体责任，有责任为中国精 英人士提供良好座驾。”

对于业绩普遍质疑传祺GA8能否改变中国品牌进军高端轿车铩羽而归的局面？吴松回答得很实在，品牌不如外 资，传祺GA8售价不到帕萨特的价钱、一半奥迪A6L价格，体验奥迪的超级感受，“互联网时代大家不会盲目崇拜品牌，更侧重对车的真实感受，无外乎三点： 一是颜值；二是品质没有什么故障，三是成本、性价比”。

“这个价格大家认为高，认为高那是过去的观念。传祺GA8目前定价是亏损的，我们定价没有按C级车定价，实际上是跨越了B级车和C级车。”吴松释疑。

对 于传祺做高端车的决心，广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇表示，今年传祺搞“三8”齐发策略，一年之内先上传祺GA8，半年之后是传祺GS8，再半年之 后是传祺GM8，“这表明我们的决心，我们在高端产品方面做好了充足的准备，一波接一波地推出，我们绝对不允许有退缩的行为。”

鼓励部门间“争权夺利”

在近日举行的广汽传祺GA8上市发布会上，开场首先映入眼帘的是“世界级第一中国品牌”几个大字。可以说，在所有国有车企当中传祺的口号是最为“嚣张”的，但他的底气在哪？一切以数据说话。

从 8年多前正式成立，到2011年第一个完整年度销售1.7万辆，再到2015年突破19万辆的成绩，广汽传祺只花了短短的5年时间，销量就增长了11倍， 这个发展速度堪称神速。从一年一款车型，销量了了，到一年两到三款新车，销量几何级增张，虽踏对SUV市场节奏，却也不放弃轿车向上之路。

吴 松谈到取得成绩根本因素在于广汽乘用车采取“国企平台，民企效率”的机制。他告诉《证券日报》记者，他生怕传祺变成个官僚的体系，传祺就是要学民企的效 率，花自己的钱，对市场敏感，“销售机制活，监督不可少；部门之间的联动，争权夺利”，他妙语连珠“没有利谁会去争呢？民企自己说话算数。”

广汽集团与丰田、本田合资多年，日系车企精益生产方式已经深入到吴松的骨髓。他研究丰田在美国发展史，丰田1964年销量一个月过一万辆，1969年一年就过100万辆，“广汽传祺2015年一个月过了1万辆，2020年我们销量也会过100万辆。”

SUV与轿车并重发展

今年一季度，广汽传祺累计销量达8万辆，劲增171%，全国多地增幅更是达到惊人的400%。在持续增长的销量与高口碑之下，广汽传祺一季度新开业经销店达到50家。但这离年销售100万辆还很远，广汽接下来如何达成呢？

2015年整个汽车市场增长只有同比增长4.68%，，但是中国品牌增长15%，今年一季度尽管车市依然竞争激烈，但是中国品牌仍然增长9%。吴松称2015年是一个转折点，中国汽车发展史上出现这种的拐点为数不多。

但 中国品牌也要面对现实，去年中国品牌SUV年销量实现337万辆，同比增长82.9%，销量占比高达53.8%；去年中国品牌轿车总销量235万辆，同比 下跌超过10%，市场份额仅有20%左右。广汽传祺也不能置身事外，去年19万辆销量当中有15.7万辆由SUV车型传祺GS5和传祺GS4贡献，已有轿 车GA3S、GA6、GA5销量不多。面对这样的局面，传祺会放弃轿车，专注投放SUV产品吗？

“我们从来没有放弃轿车市场，甚至 在轿车市场我们的投入力量与SUV是同等的，”吴松以刚刚上市的传祺GA8为例解释，广汽在GA8上的发力历时5年，始终坚持正向开发、坚持国际标准，实 现了平台化、模块化开发之后，第一是开发品质保证，第二开发时间缩短，第三开发成本下降。”

谈到成本下降，广汽乘用车副总经理兼新能源分公司总经理古惠南告诉记者，传祺GA8这个平台花的很多钱要分摊，一旦GA8成功了，将来这个平台上扶持的一些新产品可将成本拉下来，“我们今年会采取“三8”齐发，就想这三个“8”车可以分摊一些成本。”

GA8价格是奥迪A6L的一半

然而，传祺GA8所进军的高端轿车市场向来是中国品牌的“梦”，一直不乏前仆后继的中国品牌杀入。最近，中国品牌集体喊出了杀向C级车的口号，江淮瑞风A60、众泰Z700、风神A9等等车型排队上市。传祺GA8能突破中国品牌高端轿车的天花板吗？

吴 松以赵本山段子“搞个东西换个马甲不行”为引子，认为传祺GA8与其他中国品牌高端轿车“拿来主义”不同，拥有与外资品牌匹敌的技术与品质。“当你自己很 先进了，他就愿意给你最先进的，大家有交换条件。现在与合作伙伴开展交流，包括下周克莱斯勒要参观我们研究院，我们集团全放开，什么都让他看，高手过招要 坦诚相待，关着门能看到什么东西。”吴松说。

“当年丰田雷克萨斯进入美国是按照奔驰一半的价格，现在传祺GA8进入中国是主场，很 多政府官员都愿意采用国产品牌，传祺GA8价格比帕萨特低，只有奥迪A6L一半的价格，体验奥迪的超级感受，”吴松向《证券日报》记者表示。如果早几年要 卖好传祺GA8还有一点担心，但现在这个环境，我们充满期待。

吴松表示，在轿车整体下滑背景下，实际上C级轿车市场增长幅度是很高的，现在车有两极分化，要么是在豪华车方面增长，第二个经济车也在增长。

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