福特：“2020战略”再出发

4月23日的北京演艺中心，俨然成了蓝色的海洋。是晚，福特版的“品牌之夜”在这里拉开了帷幕。提前两天举行车展前的预展，已成为福特的惯例；而这种“惯例”同样表现在去年福特在中国市场上的表现。

数据显示，2015年全年，福特在华零售总量达到111.51万辆，与2014年相比提升3%。不仅如此，福特12月份在华销量创下月销量纪录，达到12.47万辆，比2014年同期增长27%。

“福 特2015年在中国市场有着出色的表现，销量、产能、产品阵容和市场份额方面都有着持续的增长。”福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥说，“这样亮 丽的成绩为我们在2016年的进一步发展打下了基础。新的一年我们会继续为中国消费者带来更多高品质、低油耗、安全、智能的汽车产品。”

进 入2016年，福特在华增长脚步仍未放缓。一季度，福特旗下福特品牌及林肯品牌在华累计销量达到31.44万辆，较去年同期增长14%。得益于不断扩大的 经销商网络和风头正劲的SUV车型，福特旗下豪华车品牌林肯亦表现不俗，第一季度销量达5000多辆，同比提升3倍。而在福特中国持续稳定增长的过程中， 其在华乘用车合资企业长安福特的贡献当仁不让，第一季度销量达24.44万辆，同比增长23%。

在长安福特的同比增长背后，福特SUV车型持续受到中国消费者的欢迎，福特翼搏、福特翼虎、福特锐界、福特探险者以及福特撼路者第一季度累计销量近8万辆。

伴随着2016年北京国际车展开幕，福特品牌在中国市场正式开启了“2020战略”的大幕。未来5年，福特将向消费者履行“创新·惠及天下”的承诺。

从2016年开始，福特将率先引入两款新能源车型——福特C-MAX Energi插电式混合动力车型以及福特蒙迪欧混合动力车型。这两款新能源车型集合了福特在全球新能源车型开发的经验，将有助于降低消费者的燃油成本，并且能够有效减少尾气排放，减轻城市内的空气污染。

“在 2020年底之前，我们将引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型，同时不断提高EcoBoost发动机产品的比例，从而 为中国消费者提供更加丰富的动力选择。”罗礼祥表示，“这些产品将是完全围绕着消费者的需求来设计开发的，并能够兼顾他们对燃油经济性和汽车动力的预 期。”

新 车引入的同时，福特还将进一步发展在华本土化研发能力。针对中国市场的需求，福特计划2020年底前在中国投资114亿人民币用于产品研发。主要用于提升 本土开发能力和研发设施，尤其是福特南京研究工程中心。此外，福特汽车未来还将在南京建立测试中心，该中心将拥有全功能的试车场地，包括高速环形跑道、特 殊路面道路、陡坡以及精准转向道路等综合测试路况。

“南 京工程研发中心设施的扩张，将让我们能够继续为中国创新，并将中国打造成福特全球创新的中心。”福特汽车全球总裁、首席执行官马克·菲尔兹表示，“随着我 们开启下一个5年计划，我们将继续秉承我们创新的传统，为消费者提供更加触手可及的创新成果，再次改变世界出行的方式。”

2016 年，同为国家“十三五”规划和福特“2020战略”的开局之年。对于福特品牌来说，尽管超额完成“1515计划”，但是也必须面对下一个5年的难题——从 2015年前11个月不足1%的同比增长速度不难看出，此前一度高增长的福特在中国市场的增长势头面临瓶颈。福特如何逆势回归高增长，又如何盘活现有在中 国市场庞大的产品布局？

对此，马克·菲尔兹信心满满地表示：“在新一轮市场战略的推动下，福特中国无疑将跟上中国车市的整体增长节奏。当然，我们也可能会比行业整体增长幅度更快。”

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