麦肯锡报告:近半中国消费者对私家车兴趣下降

在对3500名消费者进行深入的汽车消费调查后,麦肯锡全球资深董事高旭发现,中国汽车市场出现了一些有趣的变化:六成消费者不再认为汽车是身份象征,养车成本高、交通堵塞、打车应用等致使私家车的吸引力有所减退;消费者购车更考虑性价比,超过一半的消费者考虑过购买二手车;五年来,消费者对电动汽车兴趣增长了三倍,三分之二的新能源汽车主表示满意。

4月21日,麦肯锡在上海发布《寻找快车道:中国汽车市场发展新趋势》,同时担任麦肯锡汽车咨询业务亚洲负责人的高旭告诉记者,中国经济增速放缓和消费者心态的变化,使得中国汽车市场进入下行通道,2010年到2015年中国新车销量以每年12%的速度增长,但到2020年,预计新车销量增长将放缓至每年5%。

“不过,对汽车厂商、经销商、服务提供商来说,中国汽车市场仍有巨大潜力值得挖掘,二手车和共享车辆需求未来几年会大幅增长。”高旭说。

不一定要买车

调研发现,虽然一半受访车主认为汽车是生活必需品,约三分之一受访车主说自己需要私家车,但私家车已经没有以前那么有吸引力。

这一变化来自于购车消费者的心理变化。

由于汽车普及,麦肯锡发现,60%消费者认为,汽车不再是身份地位的象征。47%消费者称,养车成本过高及严重的交通堵塞,使得拥有私家车没那么具有吸引力。37%消费者直言,由于现在拥有各种移动出行方式,是否拥有私家车不那么重要。

而且,打车应用、拼车等新型的出行服务,正在改变消费者行为。麦肯锡调查发现,数字消费者使用移动出行O2O服务以后,减少了20%私家车出行,而到2030年这将削减新车销量400万辆/年。

消费者买车也更加注重性价比。

麦肯锡五年前对中国高档车消费者调研发现,消费者仅仅把预算因素放在第四位,而这次调查,预算已经提至第二位,仅次于品牌。

这也让二手车越来越受欢迎。调查显示,近一半消费者在最近一次购车过程中考虑过购买二手车,因为价格更低,同样的钱可以买到更好的车。

不过,消费者对买二手车仍有顾虑。最常见的顾虑是担心车辆档案不真实,和前任车主可信度。不信任经销商的保修承诺也是一大原因。

高旭表示,消费者对二手车的接受程度已经有了很大的提升,二手车市场将有很大的发展,另外汽车售后市场也有很大发展空间,风投、私募基金都在关注这个市场。

对新能源汽车兴趣蹿升


麦肯锡对比2011年和2016年的汽车消费者调研结果发现,五年来消费者对电动汽车兴趣增长了三倍。

高旭解释,因为政府补贴、税收优惠以及更低的使用成本给电动汽车带来了极大的优势,而在上海等部分一线城市,电动汽车上牌更容易。

“我最近与两家整车企业高管交流中国汽车市场,他们最关注的是新能源汽车市场将如何发展,他们在考虑公司是否需要开发新能源汽车产品,在海外新能源汽车发展不是这些企业的研发重点,但是中国市场很大,而且政府大力推广和扶植新能源汽车市场。”高旭称。

不过,财政部部长楼继伟近期曾公开表示,新能源汽车企业对政府补贴过度依赖,新能源汽车补贴将逐步减少,2020年以后退出。

高旭告诉记者,政府补贴是消费者购买新能源电动汽车的重要因素,但新能源汽车市场发展不能简单靠国家财政补贴。如果补贴取消,但同时其他配套服务跟进,新能源汽车市场还是能保持较快增长。

麦肯锡调研发现,新能源汽车市场发展仍面临一些障碍。在针对非电动汽车车主的调查中,32%的人表示充电桩数量有限是他们不买电动汽车的主要原因,20%的人认为电动汽车价格过高,19%的人担心技术故障,16%的人担心充电过程太漫长。


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2016-04-23
麦肯锡报告:近半中国消费者对私家车兴趣下降
在对3500名消费者进行深入的汽车消费调查后,麦肯锡全球资深董事高旭发现,中国汽车市场出现了一些有趣的变化:六成消费者不再认为汽车是身

长按扫码 阅读全文

Baidu
map