东风：补齐短板蓄势待发

再次联合旗下合资品牌盘踞W1馆的东风汽车，坚持将数年积累起来的“大东风”形象贯彻到底。

此 前，已经拥有诸多合资公司的东风在自主品牌及新能源汽车领域并无太多亮点。在充分汲取合资合作的养分之后，东风下一步将对自身短板进行重点弥补。从目前获 知的消息来看，“十三五”期间东风汽车不仅将会继续落实自主品牌实现300万辆的销量突破，对新能源等此前发展相对较为迟缓的领域将进行重点突破。而从 “十三五”开局的战况来看，东风汽车虽然仍在为跑赢中国汽车整个大市而努力，但单就自主品牌来看已经实现了长足进步。

东风汽车公司战略规划部部长廖振波称，东风汽车在“十三五”期间的发展设想是，将市场份额做到18%，其中自主品牌的销量规模要达到300万辆。这一数字不仅高于同期长安230万辆的目标，也将一汽自主200万辆、上汽100万辆的目标甩在身后。

据了解，东风汽车今年全年的销售目标为400万辆。一季度，东风汽车销售汽车93.76万辆，同比增长3.51%。其中，自主乘用车销售23.82万辆，同比增长9.04%；自主商用车销售10.77万辆。

按照东风此前的“大自主”战略及相应的“十三五”规划，其300万辆的目标具体可拆分为：自主品牌商用车达到100万辆规模，东风自主乘用车品牌达到100万辆，包括合资自主在内的其他自有品牌（东风日产启辰、东风裕隆纳智捷和东风本田思铭等）达到100万辆。

目前，东风旗下风神、风行、风度三大自主子品牌中，东风风行因赶上SUV、MPV发展热潮，近年来销量呈现快速增长态势。东风风神近两年来新车推出步伐加快，其中刚刚上市的东风A9及去年上市的L60均是充分汲取PSA养分后推出的产品。

按 照东风风神的规划，在2020年之前其年销量将要提升到30万辆以上。据东风乘用车公司总经理李春荣介绍，东风风神将在“十三五”期间推出6款全新产品 （包括AX5、AX7、AX8、AX9和两款轿车）及两款发动机。而东风风神全新的SUV产品AX5也在今年北京车展上正式发布。

另 有消息显示，东风旗下自主品牌销量在“十三五”期间占比要超过集团50%的销量权重。数据显示，东风汽车在“十二五”期间总销量为387万辆，其中东风自 主品牌销量122万辆，占总量的32%。这意味着，要完成下一个5年目标，未来东风自主品牌销量比重需提升至少18%。

当然，东风“十三五”布局决不局限于自主品牌。据廖振波透露，新能源汽车与互联网 都有望成为东风的发力点。

据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而东风汽车集团尽管在2015年实现纯电动汽车销量突破1.5万辆，并实现同比高达12倍的增长，但依旧不敌行业排名位于其后的北汽集团。

面 对这一现状，东风汽车对于新能源的布局并非迅速提升销量，而是欲在关键零部件方面做出突破。“影响新能源汽车性价比最关键的要素就是电池和电机。‘十三 五’期间，在一些关键总成上要有突破，在关键技术上掌握制高点，对整个市场推广都有相当大的作用。” 东风汽车公司技术中心新能源动力总成部副部长朱禹表示。

“东风在探讨择机进入 电池和电机领域的生产和制造过程。‘十二五’期间并不是整车企业进入电池领域的适合时机，在‘十三五’末期，确定电池的技术发展路线以后，再适时进入这个 领域。”廖振波透露了东风在“十二五”与“十三五”期间对于电池领域不同选择的缘由。与此同时，东风公司将在“十三五”期间完成汽车加互联网，并以此为核 心促进网络基础平台的发展，云计算、工业智能体系、互联网架构可能会在部分领域开始实施。“‘十三五’期间我们不可能完全做到这些，但是要把方案构架起 来。”廖振波表示。

可以预见，补足短板之后的东风将呈现出全新的发展态势，这也将为东风未来更好更全面地发展提供契机。

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