宝沃“复活” BX7探路中国市场

在德系汽车的品牌里，消费者最先想到的往往是奔驰、宝马、奥迪、大众等等。但在半个世纪以前，还有一个品牌以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额，并与保时捷并称为“赛道双雄”的品牌。

在消失了近半个世纪后，2016年，宝沃汽车宣布回归，推出其复活后的首款SUV——BX7。在4月25日开幕的北京国际车展上，宝沃汽车举办了BX7的上市发布会，同时进行宝沃BX5概念车、宝沃BX6TS概念车的亚洲首发。

然而，在竞争激烈的中国汽车市场，这样一个对于中国消费者来说近乎完全陌生的品牌，如何能够得到更多的认可？

陌生品牌

尽管宝沃曾经年产量超过100万辆、排名在奔驰、宝马之前，但此番“复活”进入中国市场，对于多数消费者而言，这却是一个相当陌生的品牌。

据 宝沃（中国）执行副总裁陈威旭介绍，在产品方面，根据宝沃的计划，2016年，宝沃BX7和BX5将会分别在上、下半年上市。随后，2017年将有跨界车 型BX6和另外一款SUV车型推出，到2018年、2019年，宝沃在进一步完善SUV车型布局的同时，还将进入MPV领域。从2020年起，宝沃将会正 式进入轿车领域。

对于首先选择试水SUV市场，陈威旭认为，虽然竞争者越来越多，但整个SUV市场依然在成长中。“我们认为试水SUV 市场符合潮流趋势，随着豪华车需求增加，预计到2017年高端价位的乘用车比重将占到26%，其中SUV车型占乘用车总比重将由现在的30%提升至 2020年的38%。”

谈及宝沃的核心竞争力，陈威旭强调，宝沃作为一个德系品牌，从技术研发到生产制造，全部按照德国的统一标准，这 就确保了宝沃汽车能够延续德国工艺安全、耐用、操控性强等品质。“我们有宝沃可持续开发的BSP平台，那里有大模块跟小模块，这样的组合配合我们的动力系 统，汽油机、柴油机、新能源等，再进到细分市场，速度会比较快，许多东西都能够模组化，这正是德国企业的专长。”

正因为如此，宝沃才有信心在每年推出两款全新的车型。陈威旭表示，宝沃将以每年投放两款新车的节奏先在SUV领域布局，到2022年宝沃将推出共14款新车，并在2020年完成50万辆的年销量目标。

近 期，宝沃携手“德国工业4.0”的践行者SAP公司，打通研发、制造、供应链、销售、服务、全球化运营等环节，搭建高效互联、全产业链一体化信息化平台。 借助SAP大数据平台，宝沃汽车希望能够更加精准地触及目标人群，并根据市场需求及时反馈，为生产及产品进行快速决策和有效调整，在降低营销成本的同时提 升经营效率。

在与其他豪华品牌的竞争中，宝沃提出了“触手可及的豪华”这一理念。“对于很多高端品牌来说，他们的品牌溢价过高，而我们不会去赚客户额外的钱。”宝沃方面表示。因此有业内人士预测，这款汽车预计售价可能仅在20万元左右。

宝沃汽车集团CEO华立新曾明确表示，主要直接竞争对手并不是BBA，因此也有业内人士指出，尽管定位在豪华车品牌，但宝沃BX7级别的主要竞品或是别克昂科威。

摸索前行

之 所以选择首先登陆中国市场，陈威旭表示尽管在2015年中国汽车市场呈现出不够乐观的态势，但依然是世界最大的汽车市场，并且保持着正向增长。“国内汽车 的首购跟换购的比例，去年是7比3，路上的车子70%是新购的，换车潮即将来临。换车时人们从比亚迪换到奥迪的应该很多，但是倒过来从奥迪换成比亚迪的可 能很少，我们的机会也在这儿。”

在渠道建设方面，宝沃已经与近100家经销商建立了合作，2016年底前预计增加至120家经销商；到 2017年，这一数字将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。在销售模式方面，宝沃将B2B2C传统销售模式和B2C2B创新模式相结合，利用 互联网O2O理念实现客户直面交互及线下引流，更准确了解消费者对产品的反馈。

而从另一个层面来看，宝沃会选择在中国开启复兴的道路， 不得不提到另一家企业——北汽福田。福田作为宝沃的最大投资方，不仅为宝沃的重生带来了资金，也为宝沃在中国投产提供了生产基地。早在2010年福田汽车 在投资建设北汽福田北京密云多功能汽车厂（现在的宝沃北京工厂）时，就已确定这个工厂将为宝沃生产而准备，但由于彼时这一工厂没有轿车生产资质，导致宝沃 入华计划一直被搁浅。

随着今年2月26日《国家发展改革委关于北汽福田汽车股份有限公司设立北京宝沃汽车有限公司乘用车技术改造项目核 准的批复》正式公布，宝沃汽车从此获得了属于自己的轿车生产资质，其本土化生产问题迎刃而解。目前宝沃位于北京密云的新工厂已准备就绪，新工厂占地面积 110万平方米，一期年产能可达到16万辆，二期产能最高达到每年36万辆。

不过，也有业内人士质疑，在商用车市场因经济形势低迷之 时，北汽福田可能是借宝沃之名发展乘用车市场。对此，陈威旭予以坚决否认，他表示福田只是作为宝沃最大的投资方，宝沃完全是进行独立运营的，“宝沃与福田 的关系就像印度TATA集团和捷豹路虎的关系，仅此而已。”

在产品销售层面，宝沃汽车将年销售超过500000辆作为中期目标。有不少业内人士质疑，宝沃进入中国时间太晚，要想闯出一片天地，必须要有爆款的设计和品质。宝沃复出后的首款汽车BX7能否担此重任，则有待市场的进一步检验。

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