排位赛终点 专车烧钱一搏

专车平台正在默契地掀起新一轮的补贴战，但或许新政的到来会让这次烧钱变为最后一次“任性”。主流专车平台日前再次推出充值满送、折上折等促销活 动，价格低至2.8元任性打车的宣传让用户们盛情难却，纷纷出手充值。专车平台则“傲娇”地亮出充值累计金额、订单数量疯涨的成绩单，毕竟这可能是专车新 政前夜的最后一次狂欢，行业的排位赛已临近终点，烧钱一搏在所难免。

补贴狂欢

无论是充值满送还是打折优惠，专车平台的补贴近来有增无减。在刚刚结束的神州专车充值满送活动中，神州专车推出充100元得200元的优惠活动，神 州方面透露，活动首日平台充值金额10亿元。另一使用充值满送活动的平台是易到用车，易到用车联合创始人汤鹏介绍，该平台从去年11月推出专车节充100 送100元的活动，至今充值金额已经超过23亿元。“正规军”首汽约车也在春节后推出充值返80%的优惠活动。

除充值满送活动外，滴滴出行、中国优步还推出折上折的优惠。根据滴滴出行推送的优惠信息显示，滴滴快车7折优惠、滴滴快车拼车则单单5折；人民优步则推出包括昌平、顺义、大兴等区域的嘉年华活动，用户下单可享受2次最高减免10元的免单行程。

北京商报记者以和平里北街地铁站至望京西地铁站的路程进行测算，普通出租车的价格为23元，滴滴快车和拼车的价格为13.7元和6.8元，人民优步 和人民优步 的价格分别为6.87元和8.28元，易到用车和神州专车的价格分别为19元和37元，按照充值满送的活动计算，实际需缴纳的车费分别为10 元和18元。

备战新政

专车平台持续的补贴让用户们趋之若鹜，频繁的在各个平台跳转。在一位不愿具名的专车分析人士看来，专车平台此轮大促意在为备战即将出台的《网络预约 出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“专车新政”），可以预见的是，专车新政出台后，各大平台都将面临巨大的不确定因素，但拥有更多用户则无疑是后 续发展的最大保障。“选择新政之前进行巨额补贴的因素很多，比如某些平台为上市冲刺数据，或是在吸引更多的资本关注，或是避免新政出台后，平台订单出现断 崖式下滑。”

也有业内人士分析认为，从充值满送到折上折两种优惠方式能够看出，当前专车市场上存在两大阵营，且其促销和吸引用户的逻辑也不相同，以滴滴出行、中国优步为代表的阵营拥有更多的车辆和订单数，他们不缺乏流量和用户黏性，低价一般给予新推广的市场或新的服务项目。

不过，以神州专车、易到用车和首汽约车等平台为代表的阵营，平台服务价格更贵，订单数量相对于另一阵营更少，充值满送方更能增强用户黏性，增加用户 基数。但无论哪种补贴逻辑和方式，最终都以专车新政为准则，一旦专车新政“突袭”，先前的补贴和账户余额才能最大限度地保障平台用户量，在专车市场的排位 赛中占据有利位置。

服务决胜

赢得最终的排位赛只依靠巨额补贴并非长久之计，完善服务或许才是核心竞争力。

某大型出行平台的高管对北京商报记者透露，一线城市对打车的价格敏感度已经开始下降，平台在一线城市的补贴力度已随之下降，但订单数总体则在持续上 升，新增的用户和订单在二三线甚至更低级别的城市贡献更大。“对于一线城市来说，在价格战中‘厮杀’并不明智，完善用户的App、乘车体验，构建服务中突 发事件的处理能力，保障售后服务更为关键。”汤鹏表示，易到用车平台将发布新版本，新增包括指派订单、语音叫车下订单、提升用户下单响应效率、增加虚拟号 码、升级用户隐私保护、免电话打扰等功能。

在互联网分析师于斌看来，对于一部分用户来说，在选择专车平台时，价格一定程度上是决定性因素，各个平台“组团”烧钱也造成了用户毫无忠诚度的现 状，但不可否认，低价格、高品质的专车服务长期占领市场后，用户的出行习惯和价格敏感度确实正在发生巨大变化。未来当各个平台逐渐取消补贴后，一部分用户 必然会流失，但留下的一定是那些更在乎服务品质的用户，“低价一度是各大平台快速拓展市场的利器，但不可持续，优质的用户体验才是出行服务不可替代的竞争 力。”

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