车展风向:自主品牌集体发力七座车

自主品牌集体发力七座车

北京车展一直是车企发布重点新车与塑造品牌形象的“舞台”,也是中国汽车行业未来发展的风向标。据记者了解,10余款七座新车亮相车展,其中自主品牌产品更是占比70%以上。

广汽传祺GS8在北京车展上亮相,该车是广汽传祺旗下首款七座中型SUV,与GA8同平台打造,车型尺寸与汉兰达接近,预计年底正式上市销售。该车采用2 3 2的七座布局,座椅折叠放倒后将带来更加平整宽大的储物空间。

另一家自主车企长安汽车在北京车展中推出的CX70,进一步强化了其SUV布局,该车型是长安汽车首款七座SUV。

海马汽车在车展上推出了全新家用MPV V70。这款车提供5座、6座和7座3种座椅布局。除此之外,东风风行也在北京车展上带来了2款MPV车型——风行F600和新款菱智M3。其中,风行 F600是东风风行旗下一款全新中型商务MPV,基于CM7平台打造,新车采用7座布局。

除了以上自主车企的新品外,宝沃的BX7 TS、BX7和一汽丰田的新款兰德酷路泽也有全新七座车型在车展上展出。

近几年,受限购等政策的影响,我国汽车市场进入中低速增长的新常态。而随着“二孩”政策的全面放开,以及家庭 用车需求的增长,购买或置换七座 SUV、MPV已成为很多消费者的首选。长期受到合资品牌挤压的自主品牌,已经在入门级SUV细分市场站稳脚跟,此次北京车展,七座车这个消费热点又被很 多自主车企紧抓,可以预见,自主车企未来也会在该细分市场上有所作为。

主流车型告别大排量

本届北京车展展出的新车型中,SUV占了近40款。但不同以往的是,SUV逐渐改变了之前大排量、高油耗的传 统印象,呈现出明显的小排量趋势。车展上,奥迪带来的旗下首款小型SUV Q2采用了轻量化技术使得车重减轻100公斤左右。同时,其配装的1.0TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI三款不同排量的涡轮增压发动机,大幅提 升燃油经济性。曾经以大排量著称的美系品牌凯迪拉克带来的重磅SUV XT5配装2.0L排量的涡轮增压发动机,而之前的同级别车型SRX配装的是3.0L发动机。不难发现,时下汽车市场中的主流车型,特别是SUV车型均已 从3.0L以上的排量进入到普遍使用2.0L及以下排量涡轮增压发动机的时代。不仅是SUV,轿车和MPV也呈现出小排量、轻量化的趋势。

在目前的中国汽车市场,小排量涡轮增压发动机的流行已不可逆转,这一趋势的形成,离不开国家政策层面的引导。 今年1月1日起实施的《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》,明确2020年乘用车平均油耗限值为5升/百公里。消费政策层面,去年10月1日起实施的 1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策,使小排量车型的销售比例有较大幅度的提升。

因此,众多跨国公司在中国投放产品时,往往会改变原有车型的动力总成,将原有的大排量自然吸气发动机更换为小排量涡轮增压发动机。目前,就连奥迪Q7、沃尔沃XC90等大型SUV的最低排量也均降至2.0L。

新车“中国味”越来越浓

从北京车展上亮相的跨国公司车型来看,“中国味”渐浓。各大车企已意识到,要抢夺中国市场,必须加快先进技术的推广普及,而这些科技还要贴近中国市场,迎合中国消费者的实际需求。

车展中,华晨宝马展示了其在本土化研发的最新成果——全新BMW X1。这款全球首发车型,以更为宽敞的内部空间、丰富的配置呈现在中国消费者面前。奔驰在北京车展全球首发的全新奔驰E级轿车,更是专为中国市场设计研发了长轴版车型。

近年来,中国高端车市场可谓“一枝独秀”,已成为全球增长最迅猛的市场,除了占据高端车市场销量排行前三名的 奥迪、宝马和奔驰外,凯迪拉克、英菲尼迪等二线高端品牌也实现了本土化生产,并且加速更多车型的国产进程,其中涵盖了轿车、SUV、MPV等各类型产品, 这些投入也使得车企获得了丰厚的利益。

如此看来,本土化已成为提升高端车销量的重要战略。今年车展,讴歌展出了即将要国产的SUV。至此,高端品牌销量前十名中,仅有雷克萨斯没有实现本土化。

不仅是高端品牌推进本土化,立足于中国市场多年的合资企业,也正在加速本土化研发,一批专为中国市场设计开发的车型在市场上涌现。

合资车型步步紧逼

合资车型一直是国内汽车销量的中流砥柱。今年北京车展上,合资车型的阵容同样强大。

上汽大众官方发布了旗下两大品牌2016北京车展的参展阵容,其中大众品牌有PHIDEON、全新途安L、凌渡GTS三款新车,而2016年日内瓦车展发布的斯柯达概念车VisionS也是首次在国内车展亮相。

上汽通用汽车携凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌旗下32款展车登场,以凯迪拉克CT6、XT5、别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL等主力车型覆盖各级别市场。

而作为日系品牌的代表车企,历经13年发展、累计销量已达500万辆的一汽丰田,也将携旗下11款车型亮相,其产品同样是从低到高覆盖几乎所有级别细分市场。

三大车企的共同特征是产品线较长,且能够覆盖高、中、低市场,特别是在与自主品牌有直面交锋的价格区间,这三个车企均有表现不错的产品,如桑塔纳、朗逸、赛欧、凯越、威驰等。

此外,在自主品牌向上走的道路上,合资车企的前进速度也很快,比如B级车、C级车、中型SUV和MPV市场。


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2016-04-28
车展风向:自主品牌集体发力七座车
自主品牌集体发力七座车北京车展一直是车企发布重点新车与塑造品牌形象的舞台,也是中国汽车行业未来发展的风向标。据记者了解,10余款七座

长按扫码 阅读全文

Baidu
map