德法美三大车系强强联手， B+级轿车展开反击战

25万-30万的购车预算，是买一辆宝马3系还是一个高配的中高级车？这种过去几年间很多中产阶级购车时曾面临过的“艰难选择”，在今年将再次集中上演，而被选择的对象将不会再将天平倾向于豪华车。

在即将来临的北京车展上，东风雪铁龙全新高级轿车C6、大众新一代迈腾、别克新君越三款高级轿车将同时亮相，这毫无疑问将成为与新能源、SUV并行的车展焦点之一。尤其是东风雪铁龙全新高级轿车C6，将在车展上进行首秀，高调揭晓什么是PSA全球顶尖设计与制作工艺。

德、法、美，这三大汽车派系如此“不谋而合”，“神同步”般的推出三大高级轿车，联手带来这次产品盛宴，不可避免的升腾出了高级轿车“反攻”的猜测 与想象。不过，以东风雪铁龙C6为代表的新车战略却“很谦逊”的暗示，联手出击并非为了与豪车品牌正面交锋，而是要开拓更广阔的“细分化蓝海”。

联手反击

与SUV不断吞噬各级轿车市场的份额相比，过去两年间，高级轿车更大的压力来自于豪华车的价格战。今年3月份的最新销售数据显示，包括老款帕萨特以 及3月中旬全新款刚上市的新君越在内，多款主流中高级车的销量出现腰斩，跌幅接近一半。业内分析认为，随着几款主力车型产品换代周期的临近，高级轿车阵营 亟待借新车效应，突破困境。

本次车展上，东风雪铁龙全新C6、别克君越、大众新迈腾三大流派新车的集中亮相，被业界称为“一个全新的高级车阵营即将形成”。

“C6、君越和全新迈腾的定位区间已经与豪华品牌轿车接壤，奥迪A4L、宝马3系等是否会是该阵营的拦路虎？ ”

毫无疑问，这是一场品牌力与产品力的较量。高级轿车普遍是合资品牌的旗舰车型，代表着本品牌的技术实力、造车理念，以及该细分市场的发展方向；奥迪 A4L、宝马3系的最大优势则是品牌力。由C6、君越和全新迈腾组成的全新的高级车阵营如何以越级的产品力突破品牌藩篱，将成为今年国内车市值得津津乐道 的一个话题。

重新开拓

这样的难题不仅仅存在于高级轿车市场。2015年，价格战在各级市场的铺开已经完全打破了轿车市场原有的界限。但仍然诞生了诸多表现坚挺和创下销量奇迹的车型，而在总结成功经验时都少不了一条，那就是“开拓了新的细分市场”。

因此，有观点认为，对C6等高级轿车同样如此，最好的争夺就是开辟更细分的蓝海市场，全新高级轿车阵营将为各自品牌打开市场的全新区间。

有一点毋庸置疑，那就是中国有足够的消费者基数来支撑起更多的细分化市场。而消费者需求多元化、个性化，尤其是中产阶级和精英阶层生活方式及价值观 的改变，也已经使高级轿车市场正在呈现更加细分化的趋势。2015年的单车销量排行榜也显示，多款热销的车型都是以鲜明的个性和差异化的细分市场定位，或 突出的运动风格、或丰富的互联功能等吸引了新的消费族群。

“B＋级车型与豪华品牌的价值取向存在差异，B＋级带来的将是最完整、最齐全的产品体验，而豪华品牌该价位的车型更强调品牌体验。”笔者获悉，这也是全新高级轿车C6、全新君越、全新迈腾抱团出击的主要原因，以更加务实的姿态，共同聚焦全新高级轿车的越级产品体验。

以东风雪铁龙全新高级轿车C6为例，中国作为雪铁龙的重要市场，该车型将首先针对中国市场推出，并完成了中国本土全部路段测试，通过了中国多样化路 况、气候以及各种驾驶环境的适应性验证。据悉，雪铁龙调动还了全球最优秀的设计和研发资源，配合全球顶尖的零部件供应商，打造出了全新高级轿车C6。

全新君越已在今年3月上市，据悉，东风雪铁龙C6和大众全新迈腾都将在下半年上市。“私下约谈”后的三款重磅新车能否联手重新定义B＋级车市场，并给消费者展现最完整、最齐全的高级轿车体验，这或许是最值得我们期待的事情了。

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