5月10日，梅赛德斯-奔驰CES Asia媒体科技日在上海科技馆举行，戴姆勒大中华区高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰宣布，奔驰将推出云端交互系统—— Car2X，该系统将首先搭载到奔驰即将国产的全新加长E级车上，未来还将对全行业进行开放。
Car2X具备共享基础
Car2X也是目前由汽车企业推出的唯一一个云端交互系统。根据介绍，这个平台是一个物联网的概念，他将以车为载体，链接人与车、车与车、车与行人、人与社会。为实现上述功能，奔驰将与中国的众多互联网企业展开合作，以完善该平台。
其实，早在去年奔驰、宝马、奥迪联合收购地图Here时，汽车企业特别是德国车企间就已开始联盟的条件，并希望与汽车企业共享Here的股权。根据 介绍Here是目前全球最大的车载高精度地图供应商，约占全球份额的80%(即除中国外的几乎所有市场)。而且地图也是未来该云端智能交换系统的基层数据 之一。
未来汽车三大架构
安尔翰在接受第一财经记者采访时表示，电动驱动、无人驾驶和智能互联是未来汽车发展的三大架构。要做好这三项工作，就要求汽车企业不断加强本地化研发实力。基于此，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心也在快速扩张中。
根据介绍，2014年11月，梅赛德斯-奔驰乘用车中国新研发中心正式投入使用时，该研发中心大约有380名工程师，现在这个团队已经超过了700人。安尔翰告诉第一财经记者，目前这个团队还在不断地扩张中。
短短不到两年的时间，该研发团队的业务范围也发生了极大的改变。如果说2014年该研发中心投入使用时，还主要是以国际化支持、本土化动力总成及测试为主，那么现在他们所增加的新团队则主要集中在电动驱动、无人驾驶和智能互联等三个方面。
正如奔驰在近两年的CES Asia所推的概念车一样，2014年奔驰F015是一款纯电动的全自动驾驶汽车，该汽车的座椅可以调整，满足人们的日常出行需求。但今年奔驰带来的 IAA概念车，却是一款可实现车身长度变化的汽车，未来的风挡系数只有0.19的油电混合动力汽车。
尽管安尔翰表示未来这些概念车不可能完全实现量产，但所体现的技术将在后续产品中得以体现，正如即将国产上市的奔驰E级加长轿车，所搭载的智能辅助驾驶系统，已经能够实现部分的跟车、变道、紧急制动等技术。
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