5月16日，沃尔沃中国区宣布，沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强因个人发展原因辞去职务，沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林将兼任中国销售公司临时负责人，该职务的继任者将另行公布。
付强于2012年5月入职沃尔沃，负责中国区市场、销售、网络与售后业务，带领沃尔沃取得了2013年和2014年销量大幅增长，从2015年开始，也经历了一系列市场考验。
有消息说，付强将加入创业大军。也有分析称，以乐视、蔚来为代表的互联网造车“大军”，对于传统车企打磨出的职业经理人求贤若渴。无论怎样，凭借超过二十年的汽车营销经验，付强前景并不难料。
那么，重点来了，接下来的沃尔沃怎么办?
NBD汽车获悉，今年沃尔沃内部要求30%的销量增长，基于去年8.16万辆的全年销量，增长30%刚好突破10万辆，这实际上是2015年的目标。
10万辆目标，对目前的沃尔沃来说，压力并不小。经过吉利收购之后最初阶段的调整，沃尔沃从2012年开始进入销量快速增长期，伴随60系三款全新车型的上市，“北欧豪华”以及来自瑞典的简约生活方式，一度成为豪华车市场的一股清流，市场认同感也快速提升。
这从销量上体现明显，2013年销量提升明显，XC60、S60L作为主力产品，在一些区域市场向ABB稳固的市场份额发起挑战，并在2013和2014年成为二线豪华品牌的领跑者。
数据显示，在2013年同比增长45.6%，2014年继续增长32.8%后，沃尔沃制定了“上量计划”，2015年冲击10万辆的目标，但当年并未如愿。今年一季度，中国市场仍然是沃尔沃全球最大的单一市场。
不过，对销量高速增长的渴求，也令沃尔沃营销体系倍感压力。一位接近沃尔沃的相关人士坦言，目前，沃尔沃的销售策略以促销为主，整体感觉很危险，整个体系都被30%的增长KPI压得喘不过气。
吉利收购之后经过几年调整，沃尔沃在全球进入销量提升阶段，这使得中国作为第二本土市场销量压力陡增。作为豪华车企业，通过品牌打造树立明确受众和市场定位，根据产品上市周期，制定适当的销量增长计划，发展将会更加健康。
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