前十仅占4席 4月自主SUV销量下滑明显

与去年自主品牌几乎全面攻占SUV市场不同的是，乘联会数据显示，今年4月，SUV市场前十榜单中，自主车型仅占了4个席位。其中，宝骏560环比大跌40.7%；长安CS75也同比下滑了25.9%，排名降至第16位；瑞风S3也跌出前十榜单。

合资品牌SUV4月出现回暖迹象。其中，昂科威同比大增68.3%超越途观，日系车中XR-V、CR-V、缤智、奇骏四款车均进入前十榜单，XR-V、CR-V的增幅均都超过了50%。

可以看到，越来越多的合资品牌开始冒出来抢食自主品牌的市场份额，这对好不容易在SUV市场站稳脚跟的自主品牌来说，可不妙！

众所周知，自主品牌在SUV市场能混得风生水起的最主要原因在于性价比。但是，合资品牌也都意识到了这一点，基于此，一众合资品牌也将直接通过价格来阻击自主持续扩张。

近日，韩国现代起亚宣布将在未来两年内面向中国市场推出三款廉价SUV，而在此之前，大众和通用也公布了2018年前后在中国市场推出廉价SUV的计划。从合资品牌的产品规划来看，对抗自主SUV市场的经济型车型都将在2017年与2018年前后陆续推出，这必将进一步挤压自主SUV的生存空间。

此外，从自主品牌内部来看，在众多品牌疯狂推出SUV产品的背景下，一场价格战也早就开始打响，自主品牌内部的搏杀战愈演愈烈。但是，无论是从企业利润角度而言还是经销商角度而言，通过降价手段来获得市场都不是一个可持续的发展模式。

因此，也有不少车企希望通过SUV向上战略来打造产品力，赢得口碑。如长城，在哈弗H6稳居SUV市场霸主地位之时，长城趁热打铁接连推出了中高端SUV H9、H8、H7，但是这几款产品都未帮助长城圆梦。乘联会数据显示，今年4月，哈弗H7销量为1290辆，H9为1181辆，H8为628辆。

相关业内人士认为，定价过高依旧是其销量低迷的最主要原因，这一价位的消费者对于品牌的重视程度要高于产品本身。由此来看，如果合资开始发力廉价SUV市场，届时，自主必将遭遇更大的打击。接下来，长安CS95、广汽传祺GS8等自主品牌高端SUV产品也将陆续上市，如果延续长城的定价风格，那么前景也十分堪忧。

对自主品牌来说，如果不塑造品牌力、补齐轿车短板、丰富产品线、加强营销推广、强化售后服务，只想继续享受SUV产品带来的红利，留给它们的时间或许已经不多了。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。