日前，规划年产能30万辆的一汽-大众天津基地开始建设，这是这家4月销量站上乘用车市场冠军的车企，在国内布局的第五个基地。
《每日经济新闻》记者了解到，目前，天津基地已完成土地平整。根据一汽-大众官方预计，天津基地将在2018年投产，届时，加上预计2017年投产的青岛工厂，一汽-大众年产能将达到300万辆。
这恰好与2014年底一汽-大众提出的“2020战略”相符。而面对新的竞争格局，一汽-大众的新产能将在SUV市场、新能源领域找寻新机遇。
五大基地完善布局
《每 日经济新闻》记者了解到，一汽-大众天津基地占地108.1万平方米，总投资195亿元，规划产能达到30万辆，是一汽－大众的第五大基地，预计2018 年完工。建成后，一汽-大众将实现对东北长春、华北天津、华东青岛、西南成都和华南佛山的覆盖，进一步完善全国布局。
不仅如此，在天津基地开工后，一汽-大众在建的产能项目将达到3个。此前，青岛基地已在去年开工，该基地一期产能也为30万辆，总规划60万辆；此外，年产30万辆的佛山基地二期项目也预计在2017年完工。
“这是我们在华发展的又一个里程碑。”大众中国总裁兼CEO海兹曼向《每日经济新闻》记者表示。
记者了解到，一汽-大众目前已具备180万辆的产能，因此在青岛和天津工厂相继建成后，一汽-大众将具备240万辆的产能。此后，随着天津二期和青岛二期项目的进一步落地，业内预计，一汽-大众的产能将在2020年达到300万辆。
实际上，2014年，一汽-大众就确立了“2020战略”。按照规划，一汽-大众将在2020年挑战年产销300万辆的规模。而按照这一目标，一汽-大众目前的产能显得并不富裕。记者了解到，彼时，青岛和天津两大基地的建设计划就已定下。
新产能将供给SUV？
尽管一汽-大众没有透露未来在天津基地和青岛基地会具体投放哪些产品，但根据此前德国大众集团的规划，将在未来4年，对中国市场投放10款SUV车型，分配给在华的两家合资企业。
在 一些业内人士看来，一汽-大众的大众品牌SUV可谓是“千呼万唤未出来”，所以未来几年随着大众SUV产品的加速导入，一汽-大众有可能针对各个细分市场 推出SUV车型，而这批“走量产品”所需要的产能，有望逐步填满天津和青岛基地。“30万辆的年产能也就是支撑一款主销车型的销量。”一位业内人士向《每 日经济新闻》记者表示。
乘联会的统计数据显示，去年，一汽-大众新速腾和捷达的销量都在27万辆以上。
“去年，华北基地的建立，让我们更能满足中国消费者以及乘用车市场未来发展的需要。”海兹曼向《每日经济新闻》记者表示，新产能的投放是为了满足公司未来的发展规划。
然而，在汽车行业产能过剩和销量增速放缓的背景下，一汽-大众显得激进的产销扩张步伐引起业内的广泛关注。
“汽车行业产能过剩是结构性的。”乘联会秘书长崔东树表示，“大量自主品牌的产能严重过剩，但合资品牌很多还存在产能不足的情况。”
因此在崔东树看来，包括一汽-大众、北京现代、长安福特在内的一些合资车企的产能扩张，目前仍是“良性”的，属于企业对未来发展的战略布局。而对一汽-大众来说，其产能扩张实际上是大众集团中国战略的重要一环。
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