凯迪拉克预计2020年在华实现两位数增长 CT6月底在北美停产

（新浪汽车 1月29日讯）据CNBC报道，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，预计2020年，该品牌在全球的销量将连续第三年创下纪录，这主要是受中国市场销量的推动。

卡莱尔表示，尽管中国市场存在一些经济不确定性，整体汽车市场的销售也在放缓，但凯迪拉克今年在华销量仍将保持两位数的增长，这将引领该品牌实现上述全球预期。

卡莱尔称：“我们仍在进入中国汽车市场的新领域，仍在建立分销网络，因此有很多理由相信，今年将提高在中国的销量和市场份额。中国将再次出现两位数的增长。”

2019年，凯迪拉克全球销量较2018年增长8.8%，至约39万台，其中中国市场增长10.9%。相比之下，凯迪拉克在美国的销量仅增长1%，2019年销售达15.6万台。

中国在2017年取代美国成为凯迪拉克全球最大的单一销售市场，比高管们当时预计的时间早了两年。

凯迪拉克最近推出的CT4和CT5轿车将帮助其实现连续第三年创纪录的全球销量，而对其旗舰产品凯雷德（Escalade）及其更新或重新设计的跨界车型也将推动销量。

通用汽车称，凯迪拉克CT6将不再为其在美国市场的销售做出贡献，该车型将于本月底结束在位于密歇根州的底特律-哈姆特拉克装配厂的量产。

凯迪拉克CT6于2015年全球首发，被看作是凯迪拉克品牌的旗舰轿车，并于同年底开始在北美地区销售。而鉴于该车型在中国市场的表现仍可圈可点，因此可能会继续在上海金桥工厂继续生产。

作为通用汽车北美制造业务重组的一部分，CT6以及雪佛兰Volt和雪佛兰英帕拉（Impala）将在2020年2月被全部停产。

底特律-哈姆特拉姆克工厂将从2月底开始闲置“几个月”进行设备更新等工作。通用汽车日前已经宣布，将投资30亿美元生产“多种”纯电动卡车和SUV，以及自动驾驶汽车。其中，22亿美元投资在底特律-哈姆特拉克工厂——这是该公司第一家完全致力于纯电动汽车的工厂；以及8亿美元在供应商工具和“其他相关项目”上的投资。

去年年初，卡莱尔曾希望该公司能拯救CT6车型。然而，他表示，潜在的替代生产计划从未“在现实中实现”。他拒绝就具体细节置评。

卡莱尔称，凯迪拉克目前还没有直接替换CT6轿车的计划，其中包括一款4.2升V-8发动机的性能改型轿车。如果该公司要填补轿车市场的空白，卡莱尔暗示可能的车型或是纯电动车型，而不是内燃机车。他说，通用汽车正在进入密集的电动化战略中。

卡莱尔上个月表示，凯迪拉克预计，到2030年，其在全球销售的大部分（如果不是全部的话）轿车和SUV都将是纯电动汽车。他说，该品牌将根据市场需求逐步淘汰现有的内燃机车型，预计该品牌的电动车型将在本世纪20年代中期出现拐点。

“我们将作为内燃机品牌进入下一个十年，这就是我们现在的处境。我们作为一个内燃机品牌的定位从未像现在这样好。但这10年内我们也将退出内燃机时代，成为电动化品牌。这期间凯迪拉克会有很多的变化发生。”卡莱尔说道。

凯迪拉克预计最早将于2021年在中国推出首款纯电动汽车，美国市场紧随其后。今年1月，凯迪拉克在发布全新XT6的同时，初步展示了旗下首款纯电动车型的外观设计。

通用汽车计划到2023年在全球推出20款全新的纯电动汽车。而在这整个规划中，凯迪拉克品牌定位为集团未来电动化道路的先行者，新开发的通用BEV3平台预计于2021年由凯迪拉克使用。（Dora）

(责编：肖蒙蒙)

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