一周两次道歉 理想汽车交车容易过关难

本文来源：北京商报

继排放系统出现故障后，理想汽车再因车辆问题引发关注。12月16日，针对某用户遭遇理想ONE踩踏加速踏板车辆无法提速一事，理想汽车创始人、CEO李想公开致歉。业内人士表示，虽然此次理想汽车出现的车辆风险是由于交付流程失误造成，但越是细节之处越能体现车企实力。对于任何一家车企来说，即便实现规模化交付，如果不能平衡好质量与产能之间的关系，仍然存在被市场淘汰的风险。

再现风险

12月16日上午，一位理想汽车用户在从杭州交付中心提车后驶入高速公路，行驶当中出现解除自适应巡航功能后，踩踏加速踏板车辆无法提速的情况。

随后，理想汽车发布声明称：“经过我们后台和现场诊断，已经确认为车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，车辆自身没有任何质量问题，对于交付过程中的漏检失误，我们对用户表达诚挚歉意，在完成车辆物流模式解除后，车辆也将正常交还给用户。”

当日，李想也就此事公开致歉。“PDI（出厂前检查）流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”李想表示，这个不是具体某个员工的问题，而是PDI流程设计的太不严谨，只有执行环节，没有确认环节，车辆状态也没在仪表上显示。理想汽车将采取改正措施：PDI后，几个模式变换后的系统都要确认是否成功；物流模式下，会在仪表屏上显示状态。

值得注意的是，理想汽车开启首款车型理想ONE交付后便进入“多事之秋”。12月11日，一位理想汽车用户的车辆仪表屏出现“排放系统故障”报警。12月12日上午，理想汽车售后服务人员抵达用户所在地，现场通过零件检测，最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。此外，售后服务人员还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。

当时，理想汽车曾发布声明称：“对于类似软件系统出现的问题，我们表示歉意。我们将在下周通过OTA进行软件升级，解决误报警的问题。”

交付波折

事实上，理想汽车交付前后并不顺利。

今年10月，理想汽车发布公告称，将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。由于2020款产品升级部件较多，理想ONE的交付开启时间也从今年11月调整为12月，交付时间延后一个月。

在交付延期后，中国执行信息公开网又显示，重庆理想智造汽车有限公司（以下简称“理想智造”）12月2日新增两条被执行人信息，执行标的累计超3523万元，而这距离该公司上次被列为被执行人仅过去不足一个月。

“今年以来，理想智造三次被法院列为被执行人，所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务。”理想汽车表示，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。

虽然，理想智造的债务问题与理想汽车无关，但已经给理想汽车业务带来不利影响。近日，有消息称，中信银行（6.220，0.00，0.00%）终止与理想汽车的金融合作，导致部分选择中信银行购车金融方案的理想ONE车主，不得不更换其他银行并重新进行贷款申请。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中信银行放弃理想汽车业务，主要是考虑到了力帆集团的因素，这也体现出中信银行的风险防控意识比较强。

对此，12月11日理想汽车发布声明称，已着手为车主提供紧急解决方案：针对已经支付首付的中信银行贷款车主，理想汽车将提供自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司为车主办理放款。

后续考验

在交付一波三折的同时，理想汽车的股权结构也出现变动。12月13日，天眼查数据显示，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，公司注册资本由原来的约9.15亿元变更为约6.83亿元，减少约1/4。同时，天津蓝驰新禾投资中心（有限合伙）、宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）和湖北梅花晟世股权投资合伙企业（有限合伙）等多位投资人退出北京车和家信息技术有限公司。

对于上述变动是否会对公司经营产生影响，理想汽车相关负责人向北京商报记者表示，减资出于企业发展所需，优化持股架构，不影响公司业务持续且健康运行。

经济学家宋清辉认为，与传统车企不同，造车新势力需要依赖外部资本持续注入才能活下去，但目前造车新势力融资越来越困难。如果新势力车企频频在交付方面出现问题，可能会影响到投资者信心，给车企融资前景带来负面影响。

今年4月，李想曾表示，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年内会有大批企业被淘汰出局。今年8月，理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，投后估值达29.3亿美元。此外，有消息称，理想汽车已经启动2020年美股上市工作，本次IPO规模可能在5亿美元左右。

积极对外融资的背后，是理想汽车在销量方面的勃勃野心。去年，李想曾承诺，将在今年四季度完成新车量产交付，目标是到明年卖出10万辆，到2025年能卖出100万辆。据了解，理想汽车在常州的汽车制造基地占地50万平方米，规划产能高达30万辆。

对于理想汽车而言，想成功实现销量目标并在市场立足，并非易事。今年四季度正式入局国内新能源汽车市场的车企，不止理想汽车一家。11月8日，奔驰首款电动车奔驰EQC纯电SUV宣布登陆中国市场；11月18日，奥迪品牌首款纯电动SUV e-tron及Q2L e-tron也在华上市。

“随着豪华品牌、主流合资品牌大规模入局，国内新能源汽车市场已进入到更大规模的混战阶段，缺乏造车经验的造车新势力竞争压力也更大。如果不能做好质量与产能之间的平衡，即便实现规模化交付，包括理想汽车在内的各家新势力车企仍存在被市场淘汰的风险。”宋清辉说。

(责编：肖蒙蒙)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。