豪华车销量冠军几无悬念 宝马凭什么撼动奥迪王座？

2019年尚未结束，豪华车市场的年度销量冠军几乎已毫无悬念。

官方数据显示，1-11月，宝马（含MINI）累计销售65.58万辆，领先第二名奔驰（含smart）近1.5万辆。上半年，宝马和奔驰之间的差距只有0.54万辆，5个月后，宝马将领先优势扩大了两倍。如无意外，宝马将会成为今年豪华车市场的销量总冠军。相比之下，前11月累计销量只有61.86万辆的奥迪，在统领豪华车市场近30年后，将再次无缘冠军宝座。

制图：未来汽车日报

这也意味着，进入中国25年来，宝马终于将收获第一个桂冠。

究竟谁是冠军？

豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）之间的冠军之争，一直火药味儿十足。

2017年，奥迪全年销量为59.53万辆，宣布自己第三十次夺得中国豪华车市场销量冠军。奔驰虽然没有明确宣称夺冠，却通过社交平台官方账号晒出一张海报，强调奔驰及smart 销量为61.09万辆，中国成为奔驰首次突破60万销量大关的单一市场。

双方争议在于统计口径。如果将smart排除在外，按照单一品牌计算，奔驰2017年在华销量为58.79万辆，奥迪仍然是冠军。但值得注意的是，这一年，奔驰销量只落后于奥迪7323辆。奥迪在中国市场经营多年取得的绝对优势已经荡然无存。

激烈的争夺战一直延续到2018年，冠军之位就像一座天平，在奔驰与奥迪之间摇摆，smart就是决定天平倾斜方向的砝码。

不过，当BBA走过2019年，这样的“斤斤计较”已不会再有。

今年前11个月，宝马累计交付65.58万辆BMW和MINI汽车，同比增长13.6%。成为BBA中唯一增速超过两位数的车企。其中，新BMW 5系销量超过15.7万辆，同比上升7.8%，成为宝马旗下最受欢迎的车型。6月，宝马全新BMW 3系上市，产能迅速攀升，3系家族1-11月累计销量近11.7万辆。两款主销车型月均销量均超过一万辆。3系和5系在两年内实现迭代，对宝马销量增长贡献不小。

新BMW 7系 来源：宝马官方微博

宝马SUV的销量表现也不俗。X家族在今年前11个月同比增长超过50%，尤其是去年引入国产的新BMW X3，累计交付超过11万辆。11月，随着全新BMW X6上市，BMW X家族在过去两年内全部完成更新。正是这一轮新车投放，让宝马实现了从第三向第一的纵身一跃。

“宝马在产品层面更贴近用户了。”宝马方面告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“X2和X3实现国产，推出X7与8系，帮助宝马开拓了更多细分领域。”

BBA在华之争

相爱相杀的德系豪华三巨头中，奥迪最先进入中国市场。

1988年5月，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证书”，开始试生产奥迪100车型。有德国品质背书，奥迪100上市后大受欢迎，渐渐成为政府和军队公务用车首选。

2001年，奥迪将旗舰高端大型轿车奥迪A8引入中国市场，新款奥迪A4及跑车奥迪TT随后也相继入华。这意味着，奥迪在中国的车型日渐丰富，奥迪新车型在海外与中国市场的投放节奏基本一致。

凭借官车效应和率先国产化，在很长一段时间里，奥迪在中国市场一枝独秀。未来汽车日报整理过去5年BBA在华销量情况发现，2016年之前，奥迪始终维持领先第二名10万辆左右的局势。

制图：未来汽车日报

奥迪的成功给了对手启示。奔驰与宝马逐渐加大新车投放力度，并加速国产化进程。2017年，奔驰全新GLA、E180L、GLC200、C450L等多款国产车型上市，宝马全新1系、5系、X1等产品也相继推向市场。

其中，全新1系将宝马的入门级价格下探至20万元以下，填补了宝马在豪华紧凑型轿车市场的空白，是宝马为中国消费者量身打造的首款车型。在这场豪华车巨头的争夺战中，中国市场被提升到前所未有的战略高度。

也是在2017年，奔驰和宝马的国产化加年轻化的战略奏效，BBA之间的竞争格局发生巨大变化，由奥迪遥遥领先，转变为三足鼎立之势。

胶着之势延续至今，BBA之间的差距始终维持在两万辆左右。发掘下一个增长动力，成为豪华三巨头之间的新默契。

格局未定，“豪赌”未来

关于未来新的增长动力，电动化必然不会缺席。按照BBA制定的转型规划，2025-2030年间，将实现25%-50%的新能源车销量占比。

目前，奔驰与奥迪首款纯电动国产车型已经在中国市场上市，分别为奔驰EQC与奥迪Q2L e-tron。为了保障新能源车型有充足产能，奔驰接手了北汽集团北京分公司生产基地，将其改造升级为新能源工厂。不久前，北京奔驰新能源顺义工厂总装车间已全面建成，可混线生产基于奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台打造的燃油车与电动车。据悉，奔驰GLB、EQC等车型将由该工厂生产。

相比奔驰与奥迪的步伐，宝马稍慢一步，首款纯电动国产车型宝马iX3要等到2020年才能上市。但宝马的新能源产品销量，在BBA之中表现突出。乘联会数据显示，华晨宝马凭借1-10月累计销量44.35万辆的成绩，跻身新能源车企销量排行前十，位列第四，是唯一入榜的豪华品牌车企。

11月，宝马新能源车型销售4325辆，创单月销量新高。前11个月，宝马新能源车型销量同比增长超35%，其中5系插电式混合动力车型成为最受消费者青睐的新能源产品。

奥迪则努力推进在中国市场开拓第二个合作伙伴。

2016年11月，上汽集团与奥迪签订合作框架协议，双方就成立新销售公司及授权生产奥迪车型等事项谈判。随后，这桩合作遭到了一汽-大众奥迪经销商的强烈反对，奥迪承诺2022年1月之前不会推出上汽奥迪生产的车型。

Audi Sport RS5 Coupe 来源：奥迪官方微博

但上汽奥迪项目并没有因此搁浅。12月2日，上汽大众发布公告称，为“CP3 AudiA7L自动螺柱焊项目”进行国际招标，数量为31套。这意味着，奥迪A7L可能成为上汽奥迪推出的首款车型。

虽然奔驰和宝马分别与吉利、长城牵手，成立了合资公司，但目前来看合作范围只局限于smart、MINI两个品牌。上汽奥迪项目落地之后，奥迪在中国市场将拥有两个合作伙伴。一汽-大众与上汽大众常年包揽车企销量冠亚军，奥迪如果能成功复制“南北大众”的模式，在BBA之中的竞争力将大大增强。

这意味着，在中国市场常年占据鳌头的奥迪尚未失去一战之力，宝马的冠军宝座尚不稳固。在奔驰和宝马没有形成绝对优势之前，格局很可能被再一次改写。

（本文来自未来汽车日报）

(责编：林嘉兴)

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