宁述勇：明年C端爆发，还会上演三国杀

11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了 沟通与交流。

以下为长城汽车股份有限公司副总裁 、欧拉品牌总经理宁述勇采访实录

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇

新浪汽车：从现在的11月份还有最后一个小尾巴到年底，欧拉在销量上有什么冲击的目标吗？

宁述勇：1到6月份行业销量增长，是理所当然的，几乎所有车企的销量都在增长。这里面有市场政策因素，也跟用户的消费激情有关。从6月份的到现在销量数据我们反倒很高兴，欧拉每个月都在增长。所以我们从7月份最惨的一个月卖1100台，到现在恢复到2100台，7、8、9、10、11才五个月， C端用户对欧拉产品认知度越来越高，改变过去小破车、油改电粗制滥造的行业现象，我们真心打造一款百分之百电动小车。

另外加上年底，我觉得可能消费者对用车需求，甚至回家过年，可能这边的采购热情经过一段时间的等待也好，观察也好，会逐渐回温嘛。整体上来讲我觉得今年会很好，年底不会像去年翘尾。

新浪汽车：我觉得现在平稳或者再稍有下降，反而是正常的。

宁述勇：是正常。

新浪汽车：我们销量这么多了，我们回头看，您可能也会带你的团队去研究大数据中心，买这款漂亮小车的，车主的画像一般都是什么样的？

宁述勇：第一个，我们车主画像都不多差，第二，我们确实对数据进行了研究，欧拉车主大多数是女性，里面还有70%的辣妈，有孩子，23-35岁这个区间特别多。而且很有意思，这些人的家庭是BBA的家庭，很多是BBA的，我们觉得这个群体购买力好强；在A00级细分市场中，我们在一线和新一线市场里面是绝对的第一名，例如在上海和天津的销量都是第一名，这意味着欧拉的车主群体有一定经济水平的。第二个就是学历比较高，本科以上的人占到80-90%。

新浪汽车：高知，高净资产这一块。

宁述勇：所以这个数据的含金量特别高。

新浪汽车：今天上午特意去欧拉品牌看了一下，它是特别有调性的。

宁述勇：我们展厅上有一款墨绿色，广州女生7万买的，花了十万改装，座椅弄成很豪华很复古的样式。通过今年广州车展欧拉的展车，我们要让人看出欧拉的实力不止是要打破小破车——即使再小的一辆车，你也要对得起老百姓，它必须是一辆原汁原味、真真正正的车，而不是东改改西改改拼凑出来的小破车。并且同时电动车也不应该就是干巴巴的只是电驱而已，它应该有它的文化，应该有它的调性。所以，你看欧拉的disco大舞台，这就是非常好的例子。我们正在努力地在打造欧拉的品牌文化和用户经营，所以今年也和小米联合发布做用户经营。

新浪汽车：欧拉在未来有怎样改的产品规划？

宁述勇：产品方面，今年车展我们推出了301km续航的欧拉R1新款车型，补贴后全国统一售价6.98万元。这款新车的推出，意味着欧拉开始和竞品迎头竞争。我们会借这个产品实现渠道下沉，以前我们的产品主要卖到了一线和新一线城市。销量方面，的确，我们目前还比不过有些品牌，这是事实。但我想说的是，那些3万元左右的真的不能算作欧拉的竞品。另外，从时间上来讲，我们的欧拉R1今年实际上才卖了8个月，加上很多友商的销售渠道也比我们健全，这也是导致欧拉销量比不过竞品的原因之一。所以，我们借助新上市的欧拉R1 301公里续航版实现渠道下沉，去抢占竞品的市场份额。目前，我们正在规划更大的A0级和A级车。长城做事情向来就是这样，不做则已，要做就要做精品，并且要打出品牌来，拥有完整的产品矩阵，也有很清晰的品牌和产品定位。

新浪汽车：刚开始咱们聊的，我们今年整体新能源汽车市场稳速增长，我们从半路开始冲销量，您作为这个行业的专家，销量专家，营销的专家，对2020年新能源汽车市场，有什么看法，对我们自己欧拉这个产品有什么目标？

宁述勇：我是这么看的，新政策出来之后，从今年的6、7月份到明年的6、7月份变成市场驱动的转化期，明年的格局是这样：首先，中国的C端市场会逐渐爆发；其次，造车新势力会更多的品牌交付，外资也会跑步入场，所以明年的市场格局会是真正的“三国杀”，新能源车市会出现第一轮真正的市场竞争。明年下半年或者到这时候，市场会很惨烈，明年的广州车展咱就可能有更多的故事可讲。

但是我认为到后年的7月份，花一年的时间，就会排出一个新的市场秩序，现在领先的品牌到时候不见得还会领先。我觉得过去靠B端模式的车企，就很麻烦。有的人做得很好，当然像特斯拉现在也值得我们学习和研究。对于欧拉来讲，我觉得我们也不企盼有什么奇迹发生，也没有什么妙招。就我个人而言，我也是一名学习者，之前我也没做过电动车，现在不断地观察和思考。我们坚信一点，扎扎实实把自己的营销体系做好，产品做好，打造符合用户出行体验的电动小车。

至于今后，我们在思考，如何服务好我们的每一位车主。最近一段时间，我们做了几件事：第一，我们承诺给我们的车主提供最高7折的保值率，这打破了电动车不保值的行业潜规则。另外，我们还提供零首付、金融贴息等等，给到每位用户的金融政策都是足够心动的。

第二，我们和国家电网、南方电网、星星充电等联合发起了欧拉超级充电联盟。就是你用我们的欧拉APP，可以实现一站式的充电服务，从找桩、充电、结算等等，解决用户充电烦恼。

第三，我们联手小米打造欧拉经纪人。我们认为欧拉的销售不能只是在4S店，经销商坐在那儿，或者几个销售顾问，我们要让每一位喜欢我们欧拉的人都可以售卖欧拉车。我们也在更多向社交电商去学习，发动多人的力量。我认为未来的分销一定是会员分层，像KOC模式。我们在和小米合作之前，已经欧拉经纪人进行了两期，已经帮我们卖了三千多台车。我们希望通过与小米的合作，利用欧拉经纪人模式，在3.2亿米粉上全民带货。

同时，我们也在在中石油、中石化、人保地方分支机构，通过这些的销售人员，他们在销售本职业务的时候也顺手卖欧拉。

在面对用户需求不断变化的时候，所以我们也在各种尝试，没有什么定规，我们也在不断地尝试新的营销模式，为解决用户需求不断努力，为行业健康发展贡献出欧拉的一份力量。

新浪汽车：谢谢宁总，谢谢您。

宁述勇：谢谢主持人，谢谢各位网友。

(责编：郝冉)

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