绿芯战略“芯动”2020+ 上汽荣威新能源以“新”为突破口

在“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，上汽乘用车高管表示2020年是上汽乘用车产品大年，包括新能源车型。落点在“新”。所谓新能源、新服务、新体验、新价值、新金融实际上都是围绕着“新”，这也是我们荣威和名爵品牌向上的一个重要突破口。沟通会上，上汽荣威着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，以前瞻性和现实意义并存的新思路，为行业技术突破、设计革新、服务升级提供了方向。

新技术，是指上汽荣威对“三电”技术的全面掌控。公司通过与行业龙头的合作，在电芯、功率半导体、电机三大关键零件上，构建有核心竞争力的供应链。此外，上汽荣威即将推出平台化的电驱动、电池方案，并探索将AI应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理等模式的组合上。

新设计，是指上汽荣威此次推出的全新设计理念——“集智设计”。该设计理念体现“集成、本质、生命力”三大设计观点，并将落地于荣威首款纯电轿车Ei6。据悉，该车型除了采用前脸符号、矢量矩阵前大灯等设计外，还将实现600km续航里程。

新模式，则是上汽荣威在沟通会上提出的NetGreen服务模式。而新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅也将构建上汽荣威的新服务，提升经销商服务能力与质量。

具体而言，上汽荣威即将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术，并且自主掌握电控开发与验证，以保障旗下新能源产品的开发。

技术是竞争力的本质。全新发布的上汽第二代智能插电混动技术，在平行轴布局的节奏结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，电齿比更加绵密，传动效率达到94%，换挡和响应速度较之前有了明显提升，结合集成了驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合的 iEM智能能量管理系统，可以带给驾乘者更平顺、更节能的操控体验。

上汽荣威不仅注重自主研发，也通过与行业顶尖企业合作，实现对“三电”技术的掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手，构建完善的供应链。

今年前三季度，荣威Ei5市场销量近万辆，荣威ei6也成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。更难得的是，荣威新能源主销车型均价在15万以上，属于市场上中高端的定位，可见上汽荣威已经得到不少消费者的认可。

随着新四化的不断加深，消费者对于新能源车型的期待值也更高。在设计方面，上汽荣威在发布“律动设计”理念之后，又组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大设计实验室，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，推出了全新智能电动设计理念—集智设计，该设计理念将在荣威全新Ei6使用。

同时在出行服务领域，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、 试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务提供一种新思路。

“后补贴时代”的到来，新能源汽车市场也随之遭遇了寒冬，在未来失去补贴扶持之后，由目前的政策市场转变为消费市场还需要比较漫长的一段时间。上汽荣威此次以技术升级、设计更新、推出全新的服务模式为导向，对于之后的市场环境进行了预判，不仅是对新形势下自身发展做出了规划，也是为“后补贴时代”的新能源车企提供了新的方向。

(责编：李硕)

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