133年前,世界上第一辆汽车诞生;111年前,汽车首次大批量生产;92年前,世界上第一款概念车诞生,汽车领域进入厄尔时代,开始走进艺术殿堂;59年前,环境的污染催生“反汽车论”,进而促使汽车行业开始重视环保和节能;20年前,全球形成6+3汽车集团格局,汽车在全球化的道路上越走越远,纵观汽车的百年发展史,哪怕曾遭受质疑、经历寒冬,但车轮依然滚滚向前。
技术:自动驾驶或成未来风口
随着科技的不断进步,汽车行业革新变化速度也逐渐加快,电子、智能等元素越来越频繁地出现在汽车领域,而这种改变未来很可能成为汽车发展新的“风口”。
据微热点(wrd.cn)数据显示,从2019年1月1日至2019年11月1日,在汽车各项“新”技术中,“自动驾驶”热度遥遥领先,热度达到46.08,统计时段内全网关于“自动驾驶”共计产生838万条相关信息,而“智能网联”在全网产生236万条信息。
自动驾驶技术依靠人工智能,在没有人类的主动操作下自动安全地操作机动车辆。这项技术的研究早在上世纪就已经开始,本世纪初开始应用到实践中。2019年9月,我国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV,获得北京自动驾驶道路测试牌照,9月26日,自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。
观察“自动驾驶”的关键词云可以发现,“无人驾驶”被同时提及,二者的最大区别在于是否有人类的主动参与,相比自动驾驶,无人驾驶完全不需要人类的操作,但目前这项技术尚不成熟。此外,“智能”“科技”“AI”等技术问题同样受到大众关注。
2019年11月11日,第七届中韩汽车产业发展研讨会在北京召开,会上就自动驾驶技术的未来发展进行了 探讨。国家信息中心副主任徐长明表示:“随着人工智能的发展、5G的商业化,自动驾驶在中国已具备快速发展的土壤,但在自动驾驶发展过程中,一定要解决有人驾驶与无人驾驶混行、机动车与非机动车混行的问题,提升交通规则意识,才能让自动驾驶有更好的发展”;现代汽车集团全球经营研究所所长李普圣表示:“自动驾驶在以技术进步提升安全和便利的同时,正在和出行服务人工智能等互联网产业以及5G通信产业融合,成为能够创造新附加值的未来核心领域”。
用户:女性用户不容忽视
无论是自动驾驶还是智能网联、亦或是自动泊车,汽车的技术发展落脚点永远是服务于消费用户,而消费用户的主体变化也在潜移默化中影响着汽车的未来。
据中国产业信息网统计,2017年主要购车人群集中在25-34岁,其中25-29岁段占比最大,达到22.9%,之后随着年龄增长,占比逐渐下降。
据统计,2013年-2018年中国女性购车比例由最初的22.87%稳步提升,逐渐接近30%,说明女性已经成为汽车时代不容忽视的力量。随着汽车智能技术的不断完善,汽车厂商之间的竞争势必愈发激烈,积极争取女性用户或将成为车企今后的核心课题。
营销:线上+线下成销售主流模式
随着汽车产业的升级换代,终端市场的销售竞争越来越激烈,而互联网在经济领域应用范围的不断扩大,为汽车销售提供了一种新思路,大部分汽车厂商形成了线上+线下的售车模式,线上以各个电商平台为主,而线下则以4S店为主。
据微热点(wrd.cn)数据显示,2019年1月1日至2019年11月1日,“线下4S店购车”与“网络购车”热度相当,热度值分别为44.79和40.19。
在两种购车方式敏感信息占比变化图中可以看出,线下购车敏感信息占比高于线上购车敏感信息占比。如2019年4月13日,奔驰女车主与西安利之星4S店销售高管维权录音曝光,4S店违规收取“金融服务费”致使线下4S店购车敏感信息占比陡增,达到47.82%;而线上购车的负面网络评价则集中在信息造假、纠纷处理不及时等问题上。
总的来看,尽管线上购车敏感信息占比较小,但汽车在营销过程中线上、线下是一个有机的整体,都应该得到充分的重视。正如《品途商业评论》在谈及汽车线上、线下销售模式时表示:“汽车电商最重要还是在‘商’,‘电’只是一种手段,单靠这一种手段对于汽车电商的发展来说是不够的,只有通过‘线上+线下’这两种手段来打开汽车市场与汽车后市场,或许才是汽车销售最好的归宿”。
(责编:肖蒙蒙)
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