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如果一切进展顺利，FCA与PSA合并将会创造一个庞大的品牌组合，包括阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram和沃克斯豪尔。该项合并业务将使两家汽车年销量达870万台。
当然，我们都知道FCA的前任CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）在任期间不是很看好电动汽车。但合并后，情况会有所改变。FCA-PSA联盟的未来首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）特别热衷于电动化汽车。
当日产发布聆风（Leaf）时，唐唯实曾是时任日产-雷诺CEO卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）手下的高管。当时，他在底特律举行的2011年世界汽车新闻大会上，将一个排气管举过头顶。他说，“如果你说你的汽车是电动的，然而它还有排气管的话，那么你就在混淆信息。”
现在称唐唯实为欧洲的马斯克还为时过早，他需要对FCA目前微不足道的电动汽车产量做出重大改进。
FCA旗下克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车，纯电动续航里程为33英里，可以说是FCA最著名的电动汽车了，但它每月的销售量不超过400台。垂死挣扎的还有菲亚特500e。今年9月，FCA宣布菲亚特500，包括电动版本，将从美国市场下架。关于菲亚特500的消息，令人困惑，因为据报道，今年7月份FCA承诺从2020年第二季度开始，每年生产8万辆全新的菲亚特500e。难道只出售欧洲市场？
与此同时，FCA旗下久负盛名的吉普品牌计划在未来两年内投入100多亿美元，生产其中小型SUV的纯电动版。此外，玛莎拉蒂表示，它最早将于2020年推出人们期待已久的Alfieri2+ 2GT的电动版。
在不热心电动化的领导人的带领下，这些目标将会是有待兑现的承诺。但唐唯实很快就会上任。从他最近在法兰克福车展上接受采访时发表的观点看，他似乎准备为电动汽车而战。
PSA将在大约五年内推出其所有车型的电动版，实现其所称的电动汽车“闪电战”。PSA将在2020年年初推出两款价格实惠、风格鲜明的50千瓦电动汽车——欧宝">
唐唯实说：“虽然（电动汽车）销量不是很高，但未来移动出行将更加昂贵……很少有原始汽车制造商已宣布其电动汽车的定价，但欧宝的情况并非如此。”
唐唯实正在努力确保欧洲汽车制造商获得电动汽车电池供应，以消除电池供应限制生产的任何问题。他请求法国议会给予主要支持。
唐唯实称：“这应该在10年前就决定……我们正在等待欧盟的批准……但预计几年后就会出台。”
唐唯实还希望欧洲各国政府迅速扩大充电基础设施。他说：“我目前领导的欧洲汽车协会的使命……是告诉各国政府，我们需要充电网络密集分布。如果不能快速充电，你就不会买它……政府应该做得更多。”
唐唯实对电动汽车的评价是正确的，他可能很快就会成为电动化领域中的一个重要领导者。（张婷）
(责编：张婷)
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