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巴拉在第三季度财报电话会议上回答一位分析师的提问时表示,她相信电动车在这段时间内会有更多的研发和资本支出。
她还表示,电动汽车需要的劳动力将比汽油动力汽车“少一些”。全美汽车工人联合会(UAW)刚刚批准了与通用汽车的一项为期四年的新劳动协议。该联合会对美国未来的就业水平表示担忧,因电动汽车将在市场中占据更大的份额。
巴拉强调,尽管到2030年左右,汽油动力汽车仍将占美国汽车销售的很大一部分,因此发动机和变速器工厂不会受到威胁,电动汽车也需要零部件。
巴拉还表示,UAW的新劳动协议并不会限制该公司可以生产多少辆电动汽车。通用汽车本月在与全美汽车工人联合会的合同谈判中表示,称计划在底特律-哈姆特拉克工厂投资30亿美元,用于生产电动卡车、货车和电池模块。
一年多来,通用汽车一直在将更多资源从汽油动力汽车转向电动汽车。在裁减了约8,000个领薪职位,约占北美白领员工总数的15%后,该公司对大部分工程业务和白领员工进行了重组。
通用汽车负责全球电气化的副总裁丹·尼克尔森(Dan Nicholson)透露,他曾领导过一个8000人的组织,专门研究内燃机,“后来70%的人研究内燃机和30%的人研究电动化,现在我们正计划将70%的内燃机研究人员向电动化研究转化,将70%的精力放在电动化上。”(李树生)
(责编:林嘉兴)
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