雷诺新任CEO将修改戈恩制定的“六年发展规划” 称“过于激进”

（新浪汽车 10月19日讯）据彭博社报道，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）在执掌公司不到一周的时间里，就对公司的战略发展路线图提出了质疑。

在周二对员工的内部视频讲话中，德尔博斯表示，雷诺将重新审视前董事长戈恩制定的“六年战略发展规划”，因为自两年前推出以来，市场已经发生了变化。

“不幸的是，公司业绩情况在夏季没有改善，我们需要让雷诺回到正轨，”她表示。“我们需要调整战略。”

在雷诺董事会戏剧性地罢免了首席执行官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）之后，德尔博斯在上周五被任命为临时CEO，直至任命新首席执行官的程序完成。通过重新审视持续六年的“推动未来”（“Drive the Future”）战略，她将修改戈恩制定的发展战略。这也可能会提高她作为雷诺CEO最高职位竞争者的资历。

“我们需要做出一些选择，”德尔博斯指出，雷诺今年前六个月现金流为负，研发和投资支出相对较高。她还呼吁公司内部更加诚实和透明。

对此报道，雷诺发言人拒绝就公司内部沟通发表评论。

2017年10月，戈恩大张旗鼓地公布为期6年的“推动未来”（“Drive the Future”）发展战略，承诺扩大雷诺的全球影响力，深化与联盟伙伴日产汽车的业务关系，提高盈利能力，同时投资电动汽车和自动驾驶汽车。

按照这一规划，在计划完成时即2022年，雷诺要实现年营业额超过700亿欧元，集团营业毛利率超过7%，且计划实施期内毛利率不低于5%，以及正向自由现金流。

此外，雷诺集团计划实现40%的销售增长，即销量从2016年的347万辆提升至500万辆，其中亚太方面则要从2016年的167万辆增长到700万辆以上，对此雷诺将加大在中国市场电动车和商用车的投资力度。该计划还将依托雷诺-日产-三菱这一全球最大的汽车联盟的研发实力和覆盖全球的规模经济，同时保持良好的财务制度和成本效益。

德尔博斯告诉员工，在全球汽车市场低迷之际，“六年战略发展规划”可能过于激进。

雷诺在2019年上半年受到了日产糟糕业绩和土耳其、阿根廷等新兴市场增长放缓的打击。今年1-6月，雷诺在全球市场的销量下降了7.1%至194万辆，收入达280.5亿欧元，相比去年的299.57亿欧元下降6.4%，营业利润为16.54亿欧元，低于去年同期的19.14亿欧元，营业利润率为5.9%。

雷诺集团上半年净收益达10.48亿欧元，相比去年同期的20.4亿欧元下滑了49%，这主要是由于日产的贡献下降了8.26亿欧元，因此受到了沉重的打击。

此外，中国汽车市场的销量下滑、欧洲排放新规的不确定性以及英国退欧都给雷诺带了一定的压力。

在公布第三季度业绩之前，雷诺进一步下调了2019年全年的营收预期，并下调了盈利预测。今年7月份，雷诺曾下调过今年的收入预期。

雷诺表示，今年的销售额可能下降3%至4%，营运利润率将为5%，低于此前设定的6%。雷诺在早于第三季度业绩发布的预期更新中表示，7月至9月期间销售额下降1.6%至113亿欧元（约合126亿美元）。

MainFirst分析师Pierre-Yves Quemener预计，由于欧洲和雷诺品牌销售额下降，第三季度销售额将小幅下降至114亿欧元（127亿美元）。

在周五的新闻发布会上，德尔博斯没有回答她是否想继续担任CEO的问题。据一位知情人士透露，至少有一家猎头公司已经在为雷诺寻找CEO人选，目前主要针对的是来自公司外部的候选人。

雷诺和日产拥有长达20年之久的联盟关系。但自戈恩被捕后，日产和雷诺之间的紧张关系一直在恶化。日产高管长期以来一直抱怨他们与雷诺之间不平等的合作关系。

今年5月，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并的失败让雷诺日产联盟的关系降至冰点。雷诺一直推动与日产的全面合并，但遭到了日产的坚决拒绝。但在寻求与菲亚特克莱斯勒合并时，再次遭到日产的不支持。双方之间的紧张关系一度威胁到雷诺日产三菱联盟的存亡。

德尔博斯重申了雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）的立场，即在与菲亚特的任何合并之前，需要优先修复与日产的联盟关系。

德尔博斯说：“如果有办法恢复关系，我们当然会感兴趣，但首先我们需要照顾好我们自己和联盟。”（张婷）

(责编：林嘉兴)

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