日产任命日产中国管理委员会主席内田诚担任CEO

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日产董事长木村泰司（Yasushi Kimura）在新闻发布会上表示。“日产需要相互支持的团队领导，而且彼此的关系将更加透明。”

公开资料显示，内田诚目前是日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁。2003年加盟日产汽车公司，在日产汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年。2018年4月，接替关润担任东风汽车有限公司总裁。2019年4月，升任日产汽车执行委员会成员、日产中国管理委员会主席。

值得注意的是，上述新上任的高层中，两位高层具有中国市场背景。这反映了日产对中国这一全球最大汽车市场的重视。

2018年，日产汽车全年在中国市场的销量为156.4万辆，同比增长2.9%，已连续6年创历史新高。今年1-6月保持了稳定的增长，日产汽车1-6月销量保持稳定，在华累计销量为718，268台。

西川广人下台、日产深陷困境

上个月，日产董事会主席表示，公司首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将于9月16日正式辞职，首席运营官山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）将担任代理首席执行官，同时公司将寻找全职CEO的继任者。

此前，在一项内部调查中，日产发现西川广人薪酬过高，违反内部程序。日产内部调查发现西川广人通过一项股票增值权计划额外获得了4700万日元的收入，远超过其应该获得的数额。西川广人承认了自己的违规行为，并表示，“我对此事引起关注深感抱歉。”同时，他称将返回部分金额。

实际上，西川广人的领导能力一直受到质疑。去年11月，日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部抓捕后，日产陷入困境，业绩不断下滑，高层不断流失。

由于公司业绩不佳以及与大股东雷诺关系紧张，西川广人面临的辞职的压力越来越大。根据公布的数据，日产汽车在截止2019年3月31日的2018财年营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3，182亿日元，较上年同期下降44.6%，为十年来新低；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%；营业利润率为2.7%，相比2017财年4.8%下滑2.1个百分点。

同时，日产预测，在截至2020年3月的2019财年，日产汽车预计营业利润将相比2018财年再下滑28%，至2300亿日元（合21亿美元），约为预估均值4530亿日元的一半，而净利润接近腰斩下滑47%，达到1700亿日元（约合15.3亿美元）。营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。

西川广人曾承诺，到2022年3月31日结束的财年度，情况将有所改善。但他也缩减了这段时期的最初目标，日产计划到2022年将营业利润率达到6%，而不是之前设定的8%目标；营收目标设定为14.5万亿日元（合1，308.4亿美元），低于此前16.5万亿日元（合1，488.9亿美元）的目标。

为了提振业绩，日产正在启动重组计划，未来三年将在全球范围内裁员4800人，以创造300亿日元的收益。

除了公司糟糕的业绩表现，随着日产与合作伙伴雷诺关系的恶化，也使西川广人面临着更大的管理压力。在今年3月召开的股东大会上，西川广人表示，他应该对戈恩被捕以来给公司造成的动荡局面负责，他希望公司加快寻找合适的CEO人选，但在新董事会找到继任者之前留任，他有责任帮助陷入困境的日产。（张婷）

(责编：林嘉兴)

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