威马起火引起自燃关注，新能源车安全强制性法规即将出台

来源：第一电动网

9月23日，温州一辆威马EX5自燃。随后，威马汽车官方声明称，电池组并未发生起火和爆炸，具体起火原因还有待调查。

威马深陷多事之秋

从视频来看，这次起火事件发生在威马生产基地所在地——温州某公路的一个红绿灯路口，当日上午9点左右，一辆红色EX5燃起大火，黑烟滚滚，车辆驾驶座车门打开，驾驶员已经逃离。

两个小时后，威马汽车在官方微博上回应，确认自燃车辆为威马EX5，在燃烧过程中车辆所装载电池包未发生起火和爆炸，事故也未造成人身伤亡及其他财产损失。目前，威马汽车方面正配合消防人员调查事故原因，后续将及时公布。

威马汽车称，事故发生后，威马汽车第一时间联系到车主并派专业人员赶往现场协助处理。据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，随后车主在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧。消防部门出警后，明火很快被扑灭。

这是威马汽车量产交付后的首次起火事件，2018年8月，威马成都研究院内也曾发生过一起威马EX5试装车自燃，官方对此回应表示，该车辆为试装车，经过了大量的试验认证后予以报废，但随后因一位员工违规对其进行了通电启动，引起短路起火。

近一段时间，威马汽车正逢多事之秋，有多位威马车主向第一电动投诉，反映了威马汽车多达12项的问题，集中在车内异味、电池包接地线暴露在外、实际续航里程偏低以及其他质量问题。威马吐槽大会：威马汽车的“十二宗罪”

同时，9月19日，吉利控股集团和吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉威马汽车四家公司的专利纠纷案在上海高院开庭审理，吉利索赔金额高达21亿元。吉利向法院申请不公开审理，而威马则称并无侵权行为，支持公开审理。

有媒体此前称，威马首款电动汽车EX5可能抄袭了吉利GX7的部分车型设计。威马EX5以及吉利GX7在很多参数上都极其的接近，比如EX5轴距与GX7仅相差4.2厘米。值得注意的是威马EX5在整车参数上一直未对外工具新车轮距的数据。

吉利GX7

此次起火的就是威马EX5，根据官方数据，威马EX5累计交付已经超过1.1万台。

威马EX5

安全强制性法规即将出台

今年以来，造车新势力频繁发生自燃或起火事件，特别是入夏的8月。

8月，新能源汽车国家大数据联盟发布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，数据显示，自5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。

绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池，占比达86%。着火原因中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

在9月18日召开的“全球新能源汽车供应链创新大会”上，中国质量认证中心副主任宋向东表示，最近一段时间，电动汽车质量安全问题引起了广泛关注，其原因不能简单归于电池不够安全，主要在于车规级设计标准和检测认证方法缺失，领先车企自行研发和测试，建立企业级标准，有些直接将民用品用在汽车产品里，增长了安全隐患。

在同日的会上，中国汽车技术研究中心标准所教授级高工刘桂彬透露，电动汽车难点、痛点、重点就是电池，目前国家有一套安全类部分标准体系，马上形成强制性法规即将出台。

综合新京报、电车之家、汽车行业关注等

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。