嘀嗒逆袭跻身出行老二，用户过亿能撼动滴滴的地位吗？

·极客要闻9月9日 9月1日，目前出行市场玩家众多，但都主要由曹操、滴滴、嘀嗒、哈罗等企业占据。从2014年就携顺风车入局的嘀嗒作为早期的企业已经积累了1.3亿用户，仅次于滴滴的规模。

 嘀嗒出行迎来它的五周年生日。与从成立开始就攻城略地的滴滴不同，嘀嗒一路走来堪称低调。

出行平台仅仅依靠主营业务是很难去实现盈利的，这一点其实从滴滴当中也可以看出。滴滴现如今拥有超过4亿用户，注册司机也将近达到5000万，但滴滴CEO程维此前却公开表示滴滴的累计亏损达到了400亿。

但嘀嗒却是为数不多的实现盈利的出行企业。嘀嗒CEO宋中杰此前表示“我们是全球范围之内都盈利的公司，因为我们还有广告业务、增值业务，同时服务后市场有加油、维修保养、保险、车辆金融服务，新车、二手车买卖的对接通道，所以我们营收是多方面的。”

多方面的业务营收才能够让嘀嗒出行尽可能的实现盈利。嘀嗒出行主要业务包含的就是顺风车和出租车两大类目，可以说是最早启用顺风车的平台之一。尽管彼时的顺风车平台是蓝海一片，但嘀嗒出行却并没有这么顺利。

前期的时候滴滴出行瓜分市场的速度极快，就连快的后来也被滴滴收购。此外，滴滴还在出租车、快车、拼车、专车等多方面进行业务探索，而嘀嗒却仅仅只有两个业务。

经过五年的市场沉淀，嘀嗒虽然没有声名显赫，但却也并未被市场淘汰或者吞并。在嘀嗒CEO宋中杰看来，“所有人都挤的路，如果没有差异化的打法，那肯定是失败的。”

去年因为滴滴顺风车事件的发生，让出行市场的战火暂停。但对于仅仅只有两个业务的嘀嗒来说却面临着更大的挑战。但对出行霸主来说，尽管占据了近一半以上的网约车市场份额，但在细分领域却并没有那么专注。

滴滴顺风车出现安全事故，宣布全国下线顺风车业务，让嘀嗒顺风车有了喘息的机会，至今在顺风车领域仍然享有自己的地位。宋中杰称“该烧钱的时候就烧钱，该停的时候就得停，一般烧钱往往在初期。”

正是一路掌握着这种节奏感，让嘀嗒出行才能够把握时机和速度，最终形成格局。相比于以前的滴滴顺风车而言，嘀嗒对顺风车车主的验证可谓严格，除去一些常规的验证方法之外，他们还要求车主上传一个连带车牌照和车辆本身的照片，这也为安全增添了一份保障。

或许正是专注于顺风车，也是出于对顺风车乘客和司机负责的态度，嘀嗒顺风车在出现滴滴事故之后非但没有下线顺风车，同时还提高了月活用户。

在接下去的市场当中嘀嗒所要做的或许就是突破现有的规模，实现多方面的增长。毕竟在任何一个行业，谁都不愿意做第二，自然要争取一切形成突破。

尽管现在的滴滴在下线顺风车之后于国内仍然处于行业霸主的地位，但并不代表其他平台没有机会。同时滴滴对顺风车业务一直没有死心，或许正在等待时机卷土重来，其他的出行平台对于这块也虎视眈眈，未来的顺风车市场到底是一家独大还是处于多玩家瓜分的状态仍未可知，等待嘀嗒的挑战仍然很多。

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