本田 長谷川 祐介：在中国的开放创新

　　2019年8月30日-9月1日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行，本届论坛主题为“全面深化改革开放 发展壮大新动能”。2019年全球政治、经济和技术存在重大不确定性，在此背景下如何寻找目标，确定发展路径成为急需解决的问题，论坛将明确发展新动能，寻找发展新路径，推动我国汽车产业从跟随向引领转变，坚持共商共建共享原则，全面推进政策沟通、设施联通、贸易畅通，为世界经济增长注入了新动力。

　　本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理兼R&amp；D中心所长長谷川 祐介

　　在8月31日进行的高峰研讨环节，本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理兼R&D中心所长長谷川 祐介表示，汽车产业进入新的发展阶段，未来本田在中国的发展将会继续坚持开放创新。

　　以下为发言实录：

尊敬的各位领导、各位来宾，大家上午好！在发言之前我要说一下我们的合作伙伴关系，对于本田来说中国是全球最大的市场，是毫无疑问的，没有中国的合作伙伴是无法在中国取得巨大的成功，非常感谢！我叫長谷川祐介，今天非常荣幸受邀参加天津泰达论坛。接下来我开始进入演讲。

我们希望成为一个全面出行解决方案的公司，不仅仅提供汽车产品，也提供摩托车以及其他的动力产品，今年我们推出了本田的飞机和机器人。就像很多领导都讲到了一样，我们现在面临巨大的挑战，不是一个拐点，而是汽车行业进入了新的起点。所以会介绍一下我们如何应对行业的挑战呢？我们的方法是什么呢？

我们公司是全球知名的发动机提供商，1999年我们推出了混合动力汽车，后来我们就开始拓展到其他的汽车零部件生产，包括混合动力汽车、电动汽车，当然还包括内燃机。特别是在电动汽车方面，我们非常支持中国的工厂来扩大新能源汽车的生产，所以我们也推出了几种不同的电池汽车，但是对客户来说，他们也是担心行使里程以及充电的基础设施，所以我们也有混合动力汽车。我们认为混合动力是很好的解决方案，能够更好地弥补新能源汽车。在这里无法向大家提供更详细的内容，但是我们很快就会有一些混合动力的汽车。

关于电气化方面，我们也有合作伙伴。在这方面建立了很好的合作机制，在电池方面有很好的合作伙伴，同时我们也启动了汽车共享的业务，也很有威望，今年推出了一些汽车共享的项目。大家都知道对于电动汽车来说，共享汽车平台是非常好的，当然不仅仅是电气化了，我还想为大家介绍一下智能联网汽车方案。大概四十年前我们发明了自己的导航系统，当时这个系统不是很先进，但是我们一直在改进当中。现在我们导航的不仅仅是提供地图，同时它也是一个智能系统。所以我们2015年推出了本田的联网系统，今年我们又推出了新一代的联网系统。随着通信技术的发展，特别是中国5G技术的发展，围绕着5G技术的推出，在智能导航、互联汽车这方面也会有一个更大的发展。对于第二代的制导互联系统来说也是非常先进，其中实现了电子支付，汽车位置共享以及完善的导航系统。对于我们的系统来说，首先和中国的基础设施有更多的联网，因此可以让用户的出行还有日常生活变得更加方便。

第二个是个人辅助系统，个人辅助系统可以帮助消费者，同时系统也会向消费者推出一些实时有用的信息，更好方便他们的日常生活。

第三个概念是更加智能的成长。随着时间的发展，以及不断地开发，这个系统本身它可以自动更新，更好地满足用户需求。如果只是采取移动公司方式的话，很难实现功能，我们和中国大的IT公司合作，比如说阿里巴巴、科大讯飞等等，和这些公司一起合作，来丰富我们的系统。我们也研究了开放创新的方法。2011年，我们公司在美国的硅谷建立了我们的研发中心，是一个加速器的项目。我们也邀请这些科技创新公司研发出更好的解决方案，去年我们也推出了加速器的项目。这边已经展示了一些庆祝的活动，大概在一年的时间里，我们已经在中国实现了100个创业公司的合作。比如说其中有一个公司做的是3D的体验，可以为用户提供一个更好的体验，还有AAC技术公司，也是一个IT的创新公司。这家公司可以为每一个乘客提供个性化的私人的乘车体验，所以这个技术也是非常有意思的。

在今年1月份我们已经把这个技术提供到共享汽车服务平台上了，它可以为汽车提供一些不同的香味，因此对于共享汽车的驾乘者来说他们非常欢迎这样的一些方案。通过这些方式我们丰富了用户的出行体验，但是为了这一点离不开伙伴关系，请大家持续关注我们不同技术的创新和合作，再次感谢大家！

(责编：李晓红)

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