日前,江苏省发布《关于印发关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见的通知》(以下简称《通知》)提出,计划到2021年,全省新能源汽车产量超过30万辆,还提出要加快布局燃料电池汽车产业。而不久前印发的《成都市氢能产业发展规划(2019—2023年)》也提出,成都将重点开展燃料电池技术协同攻关。在纯电动汽车补贴退坡的大环境下,燃料电池政策红利高潮是否已经到来?
政策、资金多重利好
事实上,受补贴退坡影响较小的氢燃料电池汽车早已受到各方关注。中汽中心项目经理郝冬介绍,“我们国家对燃料电池汽车产业的补贴力度还是非常大的。今年,相关部门发布新能源汽车补贴新政,给出了3月26到6月25的补贴过渡期,在过渡期内,燃料电池汽车以2018年补贴的0.8倍为补贴标准。可以说,补贴和技术发展,促进了整个燃料电池汽车产业近两年的快速发展。”
此外,虽然我国氢能源丰富,但氢能产业发展仍在起步阶段,诸如加氢基础设施不足等一系列问题,在一定程度上限制了我国燃料电池汽车产业化进程。进入2019年,氢能产业发展速度已经明显加快,各地的氢能扶持政策不断出台。有数据显示,2019年上半年中央关于氢能相关的政策文件超过10个,同时有超过17个省份22个城市及地区发布了氢能相关的地方政策。
业内人士指出,我国氢能和燃料电池汽车尚处起步阶段,政策指引对目前行业的发展有重要作用。而且,相关报告显示,对比2018年,今年氢能产业投资金额和项目数量均有大幅提高。在政策和资金等多重利好因素的刺激下,这一产业可能迅速驶入“快车道”。
目前仍以示范运营为主
在多方利好因素推动下,燃料电池技术也取得了不小进展。北汽集团董事长徐和谊在此前召开的2019世界新能源汽车大会上表示,“氢燃料电池技术迎来风口。”那么,氢燃料电池商业化的契机到了吗?
业内专家表示,目前我国氢能体系建设和燃料电池汽车的商业化以示范运营为主。”
“因为推广燃料电池汽车,需要在示范运营区构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。”前述专家表示。
数据显示,我国目前约1500辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营,其中运营的加氢站有15座,在建的有20座。随着利好政策的不断下发,氢燃料电池汽车的发展路线也逐渐清晰,示范运营单位和园区也在不断增加。
《通知》同样明确指出,要加快布局燃料电池汽车产业。支持燃料电池研究成果的工程化和产业化,促进关键材料、先进储氢运氢等制造设备的国产化;支持南京、无锡、苏州、南通、盐城等地开展氢燃料电池汽车试点示范运营,加快加氢站等基础设施建设,以示范应用促产业发展。
据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计,到2050年氢能将在我国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。
尽管目前氢燃料电池汽车大热,但业内人士指出,想要实现产业化或者大规模量产,仍然有一些“有年头的”老问题要解决。
“耐久性、成本、安全性、加氢基础设施建设等问题已经是推广燃料电池汽车老生常谈的议题。从2004年开始讨论到2019年,到目前为止这些问题仍未彻底解决。但这也从侧面说明了,我们需要在这些方面做出更多努力。”德国寇帝玛公司副总裁ThomasKolbusch表示。
">- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 最萌的阿条姐开最狠的枪提最大的车,翼真L380靠什么打动奥运冠军?
- 中国首家!比亚迪10月销量突破50万辆,创单月销量增长新纪录
- 新合资时代第一车 长安马自达MAZDA EZ-6正式上市
- 德国大众正计划关闭至少三家本土工厂,或裁减数万名员工
- 特斯拉弗里蒙特工厂喜迎第100万辆Model Y下线,源自GA4生产线
- 家门口的新能源汽车“博物馆”!比亚迪全国首个新能源汽车科普馆于郑州开馆
- 特斯拉又被美国交通管理局调查 马斯克的无人驾驶梦遇难以落地?
- 欧洲汽车制造商协会:9月欧盟混动汽车市占率首次超过汽油车
- 马斯克遭《银翼杀手2049》制片方起诉 称Cybercab发布会盗图
- 阿维塔代客泊车吓到居民遭起诉,回应称已沟通致歉
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。