欧洲车企采用轻混技术或给日本车企带来威胁？

据外媒报道，欧洲地区的车企逐渐开始在汽车中采用低成本且简单的混动系统，这一趋势可能会削弱日本竞争对手的实力。长期以来，日本汽车制造商一直在更环保的混动车领域占主导地位。

大众表示其新版高尔夫紧凑型轿车将搭载轻度混动系统，预计对比现款车型燃油效率要高8%。大众表示，轻度混动系统的优势在于，在不改变设计的情况下，可以使现有车型实现电动化。相较于丰田等日本汽车品牌提供的全混动系统来说，轻度混动系统更加便于安装。大众的下一步计划是为所有内燃机车型提供轻度混动系统版本。

相较于全混动系统，轻度混动系统采用的是低电池组电压，这也就意味着安全相关的设备和其他部件会更加简单。其带来的额外成本也差不多是全混动系统的四分之一，但其在燃油效率方面的提升也接近四分之一。

过去几年，奥迪和戴姆勒讯速增加搭载轻度混动系统的车型数量，而宝马也计划加入到这一趋势当中。IHS">

全球范围内环保力度的加强也推动了这一趋势。车企出售的所有车型都需要满足排放法规的要求。在欧洲地区，政府要求到2021年，汽车每公里二氧化碳排放量对比2015年需要降低30%。据悉，很多主流车企表示不能确保可以满足新的排放要求。

鉴于电动汽车市场需要更长时间才能成熟，混动技术则是满足排放要求的一个快速解决办法。我国政府最近也考虑对新能源汽车相关法规进行调整，给予混动汽车更多支持。尽管混动汽车依然被认为是由化石燃料驱动，但其也被归类为低燃料消耗的乘用车。虽然尚不清楚轻度混动汽车是否会被包括在当中，但总体上来说，政府法规的调整对于混动技术来说将会是有利的。

自丰田1997年开始量产普锐斯之后，油电混动汽车开始进入市场，之后，本田Insight等车型也相继上市。2012年，混动汽车的全球销量超过100万辆，其中日本品牌占据约90%的比例。2018财年，日本地区的混动汽车销量超过112万辆，在新车销量当中的占比超过20%。

由于丰田等日本汽车品牌掌控了很多混动技术的相关专利，日本之外的车企很难在这一领域取得发展。3个月之前，丰田表示将免费向外界提供混动汽车技术专利。对于其他车企来说，采用轻度混动技术则是避免日本控制专利的方式之一。

轻度混动技术也找到进入日本市场的方式。 轻度混合动力车也已经进入日本市场。日本汽车进口商协会表示，2018财年，境外车企在日本售出的混动汽车数量较前一财年增长40倍至10，724辆。尽管这一数量在日本混动汽车市场的占比仅为1%左右，但境外车企依然热衷于提高轻混汽车的销量。奔驰日本总裁Kintaro Ueno表示：“未来，我们将继续大范围地推动混动汽车进入市场。”

日本车企对此现状似乎并不担忧。丰田管理人员表示：“轻度混动汽车价格虽然便宜，但它们在燃油效率方面的提升并不是很大。它们不能与丰田的混动车型相竞争，但每款车型都有其市场需求。”但不是所有人都这样认为。Deloitte Tohmatsu咨询公司称：“如果轻度混动系统汽车成为欧洲或者美国等市场的主流，那么，日本车企的处境将会变得艰难。

(责编：肖蒙蒙)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。