部分车企当前步调一致：新能源汽车暂未涨价

2019年新能源汽车补贴政策6月26日起开始实施，补贴调整堪称新能源汽车史上下降幅度最大的一次——不仅地方政府补贴取消，国家补贴标准也将降低50%以上，整体补贴退坡幅度超过50%。为一探究竟，羊城晚报记者在补贴取消一周之际走访了广州新能源汽车市场，了解到除少数品牌少数车型价格有上调动作外，不少车企当前的步调都非常一致：暂未涨价。

大多品牌暂未涨价

记者走访了解到，为应对补贴退坡，相关车企所采取的措施也不同，除少数品牌少数车型有上调动作外，大多品牌车企当下的步调都非常一致：暂未涨价！不少业内人士认为，补贴退坡势必会影响到公司利润，但贸然涨价也许会丢掉市场份额。

作为造车新势力中的一员，小鹏一车商表示：“7月31日前所售车型价格不涨，补贴后的售价区间依然为15.58万元到19.98万元，7月之后将会如何变化，正在探讨中。”

而蔚来汽车相关销售人员则表示，补贴退坡后，蔚来ES8将随行就市，也就是说，ES8现在的售价比一周前贵了28980元。

与此同时，威马汽车也公布了“保价”政策。该公司宣布旗下EX5车型不受补贴退坡影响，依然按照原有成交价销售。目前，威马EX5共有5款在售车型，官方零售价区间为20.98万-28.98万元，按照原有的补贴政策，综合补贴后售价为15.98万-23.98万元，当前市场仍维持此价格。

紧跟造车新势力步伐，传统车企的“保价”工作做得亦相当到位。比亚迪的经销商表示：“在今年10月31日前，凡购买比亚迪旗下新能源汽车产品，均可享受‘2018年新能源全额补贴’。”

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受媒体采访时表示，退补之后并不意味着价格只能上涨，有的产品可能不变，有的产品可能微调，有的产品甚至可能调低价格。

此外，长城、江淮以及吉利厂家方面也都表示，目前的退补方案仍在制定当中，会择时对外宣布。

而广汽新能源车商表示，广汽新能源Aion">

市场淘汰赛已开始

值得注意的是，此次并非是新能源汽车补贴第一次退坡。早在2016年，补贴退坡幅度便开始逐年递增，只是此次退坡力度之大让车企感到压力巨大。根据今年3月公布的2019年新能源汽车补贴政策，续驶里程250公里以下无补贴，续驶里程在250公里（包括250km）至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。

北汽新能源方面表示，补贴退坡在落地初期，给企业带来较大的销量压力和利润压力，同时企业竞争在不断加剧，市场淘汰赛已开启。

在一新能源品牌4S店做销售工作的李自亮告诉羊城晚报记者，以往每年补贴新政出台后，一些车企都会对自己的新能源产品进行改进升级，以达到符合新政的要求，从而换取高额的补贴。“补贴大幅退坡对新能源汽车厂商而言，仅仅只是考验的开始，今后如果没有过硬的产品力和品牌力，以及能与燃油车竞争的成本优势，新能源汽车厂商将无法在行业真正立足。”李自亮认为，补贴退坡，未来新能源汽车市场只能靠实力说话。

清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任李显军也对媒体表示，没有补贴，对于技术不行规模又不够的企业，其生产成本下不来，价格也下不来，这部分企业最严重的将面临淘汰。

值得一提的是，在记者的采访中，不少消费者表示，如果汽车厂商在新能源汽车补贴退坡后选择涨价，自己原有的购车计划也会跟着改变。“我们现在考虑购买新能源车主要是因为其不需要摇号、而且有着比较多的优惠。”市民朱女士表示：“如果厂商涨价，我宁愿拿这部分钱去参与车牌竞拍，然后买传统汽车，毕竟目前新能源车充电远不如传统车加油方便。”

(责编：林嘉兴)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。