（新浪汽车 6月21日讯）据路透社报道，恒大的造车梦正在迅速推进。这家房地产巨头已经向新能源汽车项目及其经销商建设上投入了超过40亿美元。根据在其网站上发布的声明，下一步该公司计划投入2800亿元人民币（约合410亿美元）用于生产设施和工厂的建设，包括投资1200亿元建设轮毂电机、新能源汽车、新能源电池项目等，以及投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地。
用同样的钱，恒大老板许家印可以考虑买下特斯拉，其市值为390亿美元。但他不是埃隆•马斯克，这可能会破坏债务清理计划。
作为一家房地产开发商，许家印要想从对新能源汽车的投资中获得回报，还需要等待很长时间，前景并不明朗。
新房价格正在上涨，政府可能会出台新的限制措施，为市场降温。因此，为了规避这些风险，恒大才转向电动汽车。新能源汽车是一项中国政府大力支持产业，但是，草率的分散投资所造成的损害，可能会超过房地产周期走软。
由于补贴的减少，中国新能源汽车的销量增速开始放缓，同时以特斯拉为代表的电动汽车公司的车型存在供过于求的现象。5月份，中国新能源汽车销量同比仅增长1.8%，4月份为18.1%，2018年增长62%。
一些新能源汽车企业过度依赖政府资金，但现在中国政府减少了补贴，并提高了车型进入市场的相关标准，因此正处于水热火深之中。根据数据调查机构PitchBook的数据显示，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，而去年同期的60亿美元同比下滑87%，2018年全年为77亿美元。可以说，融资规模大幅度缩水。
蔚来汽车由于下调了交货预期，第一季度销量较上一季度减少了一半，这家造车新势力的股价今年下跌了60%。在三辆汽车起火以及一辆汽车在北京著名的长安街上因司机启动软件更新而意外停车之后，该公司的声誉也受到了损害。
特斯拉创始人埃隆•马斯克上月对员工表示，该公司最近筹集的27亿美元资金，按今年第一季度烧钱的速度计算，只剩下10个月的时间空间来实现盈亏平衡。今年迄今，特斯拉的股价已经下跌了32%。
市场调整可能会降低许家印收购所需资产的成本。恒大正在建立一个从电池生产到经销商的垂直整合业务，但其几乎没有制造汽车的经验，可能难以从多项收购中找出协同效应。
在新能源领域的巨额投资，也可能令其资产负债表吃紧。尽管去年恒大收入超过4500亿元人民币，但该集团正在努力降低杠杆率。根据Eikon的数据显示，恒大目标净债务与EBITDA比率超过4，高于多数同行。尽管该公司已经取得一定改善，但信用评级机构惠誉（Fitch）称，该公司能够产生自由现金流的部分原因在于它今年在非房地产业务上的支出会不超过人民币200亿元，明年不超过人民币50亿元。（Dora）
(责编：肖蒙蒙)
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