·汽车科技6月18日，恒大在新能源汽车领域的版图已经扩张得越来越大了。
6月15日，恒大发布公告表示已经与沈阳政府签订了战略合作协议，宣布恒大将会投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目；而早在6月11日，恒大才刚刚宣布将会投资1600亿在广州南周建立了包括整车、电池和电机三大生产基地。至此，不到一个星期的时间恒大已经足足花费了2800亿元建立了南北两大造车基地。
自从恒大与FF彻底分道扬镳之后，从未放弃自己的造车梦想，甚至还是一路高歌猛进，比起与FF合作的时候更加所向披靡。近半年的时间，恒大已经收购了超过3家关于新能源汽车方面的产业链公司，总共耗资约80亿元，这其实还不包括成立公司、入股广汇等企业，如果总共加在一起的话总体投资额其实已经达到了280亿元。
新能源汽车行业的烧钱程度其实是可想而知的。特斯拉用了整整16年的时间才开始慢慢实现盈利，而蔚来创始人李斌之前也说过“一家新能源汽车企业想要实现量产必须投入至少200亿元。”而与其他的企业需要不断的找投资来说，从房地产商转型过来的恒大显得更为财大气粗一些，这些钱对于恒大来说反而是比其他企业更轻松就能够拿出来，这其实也就是为什么比蔚来、小鹏这些起步这么晚的恒大却能够在短时间内拥有两大造车基地和其他的造车产业链。
虽说恒大进入新能源汽车领域是从去年的6月份开始的，以入驻FF的形式打响了新能源汽车的第一枪，但这场合作仅仅是持续了半年之久便正式反目成仇，在你来我往的口水战之后最后宣告了和解。与FF分手，恒大开始通过了自己的庞大的资金链在“买”的道路上加速前进。
这么多的新能源汽车公司，没有一家像恒大这样能够在短短半年的时间里版图已经覆盖到了研发、销售、电机、整车等各个方面，几乎就是全产业链的形式。恒大的雄心壮志是“想要在5年之内成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。”
对于恒大来说这么短的时间内愿意投入这么大的资金，能够发展得这么快，其实也充分的表达了它想要在新能源领域发展下去的决心与意愿。但据业内人士表示即便是拥有这么精密的技术和庞大的产业链，但想要把这些资源整合到造车里面去对于恒大而言其实也是一个富有挑战的事情。
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