汽车下乡遇上增值税下调 “降价狂欢”能救车市于水火?

(本文转自一品汽车)

孤单是一个人的狂欢,狂欢是一群人的孤单。

2018年汽车市场驶入了负增长轨道,市场饱和、消费者购车回归理性、消费升级等因素意味着中国汽车市场粗犷式竞争时代结束,“增量竞争”开始向“存量竞争”转化。

对此,不同的车企有着相同的焦虑,谁也不想在残酷的竞争中被淘汰出局,步入铃木的后尘。为了保证自身竞争力,车企除了针对中国市场部署一揽子战略规划之外,国家颁布的相关政策也成为了他们的救命稻草。

2019年年初,一场声势浩大的降价潮使略显寒冷的车市掀起了波澜。汽车下乡和增值税下调使大部分车企纷纷加入“降价狂欢”,而这场狂欢实际上是每个车企内心害怕“孤单”才聚在一起。

“降价狂欢”下的众生相

最先是汽车下乡政策,长安欧尚和一汽-大众自掏腰包响应汽车下乡政策。至今,已经共有11家车企相继公布了“汽车下乡”补贴方案,除了长安欧尚和一汽-大众之外,海马汽车、北京汽车、一汽奔腾、上汽大众、一汽马自达、福田汽车、长城哈弗、奇瑞汽车、长安福特等品牌纷纷加入补贴大军。

值得一提的是,汽车下乡的具体措施和细则并未出台,以上推出贴补方案的车企,都是在以自掏腰包的方式先行实施。

3月15日,十三届全国人大二次会议闭幕后,在总理记者会上国务院总理表示,4月1日起全面下调增值税税率,增值税税率从16%降至13%。

3月16日,奔驰打响了降价第一枪。旗下AMG车型建议零售价最高降幅达6.4万元,迈巴赫车型最高降幅为6万元,奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7千元。奔驰降价之后,车市呈现出多米诺骨牌效应。随即,林肯、宝马、沃尔沃、捷豹路虎陆续宣布下调旗下车型建议零售价。

继豪华品牌之外,合资品牌也开始响应政策,一汽-大众品牌车型最高下调0.8万元、上汽大众大众品牌车型最高下调2万元,斯柯达品牌最高下调1.5万元。上汽通用别克全系车型最高下调0.5万元,上汽通用雪佛兰部分车型最高下调0.5万元。之后,荣威、名爵和一汽红旗等自主品牌也宣布售价下调。

降价能否盘活不景气的汽车市场?

当店铺经营不善时,大多数店主都会采用降价大促销的手段来带动人气。而汽车领域是否也能通过降价来拉动销量的增长?对此,业内人士看法不一。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“降价一定程度上可以刺激汽车市场的消费,并且可以带动企业的活力。但经销商却有灵活调整终端售价的权利,车企进行官降只是第一步,后续还要看经销商的终端价格表现。”

资深媒体人颜光明认为:“2018年车市出现负增长的主要原因是市场开始饱和,并且消费者对汽车的认知趋于成熟,从这点来看,降价对消费者的吸引并没有那么大。”

诚然,汽车市场开始饱和之后,首次购车的消费者正在急剧减少,在“存量竞争”下,车企必须推出品质更高、附加值更高的的产品来满足大部分消费者的置换需求。

与此同时,消费者的购车态度也开始转变,“消费升级”的呼声越来越强烈。这意味着消费者开始越发注重售后服务和体验感。车企应从服务角度来满足消费者的高端体验化和归属感需求。

中汽联高级顾问中国汽车资深专家陈光祖表示:““借助政策的推动可以有效的促进汽车市场销量增长,但这并不是终点。汽车不是一款简单的产品,购买完汽车后还要考虑后续的保养、维修等问题。”

总结:车市负增长、2018年汽车市场进入寒冬期等语句已经成为老生常谈的话题。各大车企也想在这样的大环境下取得好的销量成绩来重振信心。但从目前来看,车企想要重振市场并不能完全依靠降价。无论如何,车企的自身实力还是要放在第一位。

(责编:牛建峰)


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2019-04-03
汽车下乡遇上增值税下调 “降价狂欢”能救车市于水火?
2019年年初,一场声势浩大的降价潮使略显寒冷的车市掀起了波澜。汽车下乡和增值税下调使大部分车企纷纷加入“降价狂欢”,而这场狂欢实际上是每个车企内心害怕“孤单”才聚在一起。

长按扫码 阅读全文

Baidu
map