神州优车41亿吞下宝沃:套瑞幸咖啡模式遭看衰

北京时间财经 文|欧阳西子

仅仅三个月,宝沃再次易主。

近日,神州优车股份有限公司(以下简称“神州优车”)发布公告称,拟受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称“长盛兴业”),所持有的北京宝沃汽车有限公司(以下简称“宝沃”)67%股权,股权转让价格为41亿元。交易完成后,神州优车将取得宝沃汽车的控股权。

此前,宝沃刚“花落”长盛兴业。2018年12月底,福田汽车发布公告称,宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业,成交价39.73亿元。神州为宝沃向福田借款的42亿元,提供不超过24 亿元的担保。

2014年,福田汽车为打开乘用车市场,以500万欧元收购宝沃品牌。但宝沃新车上市后,销量不如预期。2016年,宝沃首款车型BX7上市,销量接近6000辆;2017年,宝沃品牌累计销售4.4万辆,实现销售收入 51亿元,净利润亏损2.7亿元。

进入2018年,宝沃汽车销量大幅下滑。全年销量3.29万辆,同比下降25.7%,特别是第四季度,暴跌40%。业绩方面,前8个月宝沃汽车总收入为22.6亿元,亏损总额竟达到16亿元。

神州优车为何此刻接盘宝沃?它能拯救宝沃?神州优车方面表示,控股宝沃汽车的主要原因是,宝沃汽车具备传统能源和新能源整车双生产资质,且拥有稳定的供应商网络和领先的整车制造能力;结合神州优车已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累的行业资源和地位,本次交易有助于加强其对汽车产业链上游的掌控,进一步打通神州优车的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经,神州优车在汽车租赁行业做的不错,对汽车需求也比较大。所以,它可能希望通过进军造车领域,获得进一步发展的机会。汽车制造需要巨大的资产和产业体系作为支撑,神州优车在这些方面有所欠缺。所以,未来宝沃在制造方面可能会相对弱化,逐步转型为服务型的公司。

名正言顺接盘宝沃

过去两年,神州系在汽车行业频频落子。2017年,神州优车成立的百亿产业基金,领投了小鹏汽车的22亿元A轮融资。2018年7月,神州优车旗下子公司神州租车宣布,将入主五龙电动车,以11.4亿元收购其37%股权。

2018年底长盛兴业接盘宝沃后,外界都在猜测神州优车才是幕后金主。当时,对于两者的关系,神州优车董事长兼CEO陆正耀曾表示,严格意义上讲,神州没有控股宝沃,他们更多是支持长盛兴业(陆正耀同学王百因的公司)来拿下宝沃的控股权,并跟宝沃一起结成 的战略合作关系。

现在,这个猜想得到了证实。长盛兴业的回报是,“代持费用”1.37亿元。据了解,去年12月底上次宝沃的成交价39.73亿元,而此次增加到41亿元。

部分分析师表示,差价问题是因为这次收购重新进行了评估。在前次收购后,宝沃经营状况有所好转,评估产生增值(收益法),所以这次费用略有提高,这个很正常。值得一提的是,2019年1月份,宝沃整体销量为5393辆,环比增长93%。

那为何神州优车不直接收购宝沃,而是经由长盛兴业转手呢?崔东树表示,这主要是为了规避非上市公司重大资产重组。神州优车就可以较快完成和福田的交易,减少竞争对手。

公开数据显示,截至 2018年8月31日,北京宝沃总资产为118.16亿元,净资产账面价值为51.49亿元。根据神州优车2018年财报,其资产总额为171.08亿元,净资产额(不含少数股东权益)为100.85亿元。这也意味着,宝沃汽车的总资产占神州优车总资产的比例为69%,净资产占比为51.06%。

根据《非上市公众公司重大资产重组管理办法》,标的占公司总资产和净资产占比高于50%时,购买、出售资产就达到重大资产重组。如果此时神州优车收购宝沃,就构成重大资产重组。

不过,长盛兴业在控股宝沃汽车期间,宝沃汽车财务数据发生了明显的变化。截至2019年1月31日,宝沃汽车经审计的资产总额为83.94亿元,净资产额为19.38亿元。这也使得,宝沃汽车的总资产只占神州优车总资产的比例为49%,净资产占比为19%。这也使此次收购也从重大资产重组变为非重大资产重组。

宝沃能否重生?

陆正耀除了担任神州优车董事长兼CEO,还有另一个身份——瑞幸咖啡的董事长和天使投资人,他也 参与了瑞幸咖啡在战略方面的制定。

陆正耀希望将瑞幸咖啡的模式复制到了宝沃上,于是发布了新零售战略。陆正耀表示,神州宝沃汽车将启动“千城万店”渠道下沉计划,“要在每三到五公里内就要看到一个销售网点,要将销售网点更多的建设在城区之中”。据了解,新入网的“门槛”降低到只需有50平方米就可以开店。

目前,神州宝沃汽车已经开始全国招商。据宣传资料介绍,该计划的核心优势是0加盟费、0库存、厂家直签,同时还提供高额回报、车源供应、流量和金融支持、区域保护、门店设计等。

但这却引发了强烈反弹。2019年2月,55家经销商聚集在宝沃总部,抗议他们遭遇的不公正待遇,并拉起横幅,上面写着“福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商,还我血汗钱。”

部分经销商告诉时间财经,神州宝沃的零售新模式,核心就是去4S店化,这让他们彻底绝望。新入网的人,只需50平米就可以卖车;经销商却投资上千万,面积最低也要1500平米,配置三四十个人,成本差距巨大。这对之前巨资兴建4S店的经销商,是严重的歧视,也将是致命的打击。

据了解,维权经销商的主要诉求是退出宝沃经销网,退还建店保证金和返利,补齐建店补贴,原价收回库存车及配件。但福田和宝沃方面,一直没有给出具体方案。神州-宝沃联合营销小组组长张志刚则表示,宝沃的主体没有变动,对于之前签署的文件,宝沃都会认。

除了经销商,部分也内人是也并不看好。崔东树表示,4s店还是比较成功的模式,在中短期之内应该会发展地比较好。取消4s店,转成小门小店,并不适合现阶段燃油车市场,没有太大的发展机会。未来,神州肯定还是会改回来。因为,中大型4s店,对厂商品牌、销售还是很有价格。

神州优车能否通过新零售盘活宝沃,尚不得而知。不过,经销商的维权依旧在继续。最新进展是,他们已经请工商联约福田和宝沃洽谈。

(责编:牛建峰)


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2019-03-22
神州优车41亿吞下宝沃:套瑞幸咖啡模式遭看衰
神州优车为何此刻接盘宝沃?它能拯救宝沃?将瑞幸咖啡模式复制到宝沃上可行吗?

长按扫码 阅读全文

Baidu
map