本文转自每日经济新闻">
日前，江铃汽车（000550，sz）发布了2018年业绩预告。预告中，江铃汽车这样预判自己在2018年的成绩，“公司预计实现归母净利润9183万元，与2017年净利润约6.91亿元相比，同比下滑87%。”
江铃汽车认为，这主要是由于销量下降及销售结构变坏，以及公司前期在新产品和技术方面的密集投入导致。“江铃汽车内部正在就此次业绩下滑等情况进行分析和制定应对之策。”江铃汽车董秘办相关负责人告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）。
6.91亿元变9183万元！江铃汽车2018年遭遇了什么？
4S店冷冷清清
位于浙江嘉兴的两家江铃汽车4S店内，丝毫没有年底热销的场景，店内冷冷清清。“江铃商用车这几年卖得都挺好，但今年（2018年）不知怎么了，商用车也卖得不好，企业用户减少了很多。”一位江铃汽车4S店的销售人员告诉NBD汽车。
江铃汽车发布的销售数据也可以看出一些端倪。数据显示，2018年江铃汽车不管是商用车还是乘用车，都在下滑。2018年，福特品牌商用车累计销量4.35万辆，同比下滑17.86%；福特品牌SUV 累计销量5699辆，同比下滑42.83%；JMC品牌卡车累计销量10.57万辆，同比下滑2.43%；驭胜品牌SUV 累计销量6892辆，同比下滑76.36%。
“今年车市遇冷，江铃的销量也降下来了，盈利相应变少。”上述江铃汽车董秘办相关负责人表示。
但据NBD汽车了解，内部的产品调整或许也影响了江铃的销售业绩。2016年底，福特经典商用车全顺停产，名字改为江铃特顺。“同一型号车型换了品牌，价格就会下降，直接影响单车利润。”一位接近江铃汽车的相关人士接受NBD汽车采访时说。
事实上，近三年来，江铃汽车的业绩在逐年下降。根据江铃汽车近年业绩报告来看，2015~2017年，江铃汽车归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元和6.91亿元。
江铃的突破点在哪？
对于江铃汽车2018年销售业绩严重下滑情况，上述江铃汽车董秘办相关负责人表示，公司正预通过“商乘并举”的战略转型寻求突破。
事实上，以商用车起家的江铃汽车，早在2006年便开始谋求“商乘并举”转型。
2012年，江铃汽车引入战略性产品驭胜SUV等作为企业转型的切入点。此后江铃汽车正式引入福特品牌乘用车，撼路者、MPV途睿欧先后上市，江铃汽车形成了驭胜和福特双品牌的乘用车格局。
从目前销量下滑的状态来看，江铃汽车“商乘并举”转型并未成功。不过，江铃汽车在乘用车领域仍在加码布局。
据了解，江铃汽车与福特汽车联合开发了一款全新中型SUV——福特领界。该车型虽然使用的是福特车标，但在江铃汽车生产线生产。上述接近江铃汽车的相关人士表示，这款全新车型是江铃汽车今年主推的车型，整合了福特汽车中国进口车的销售渠道、江铃汽车的销售渠道和长安福特汽车的渠道销售。
“这款车来店里一周左右了，有不少人来看车，应该会有不错的销量。”上述江铃汽车的销售人员说。不过，在NBD汽车走访期间，该店内并未有消费者前来看车。
值得注意的是，目前江铃汽车的商用车与乘用车在共用销售渠道。由于商用车与乘用车面向的消费群体不同，这在一定程度上或也影响了消费者的购买欲。“来我们店看车的消费者更多是来看商用车，今天就有一个消费者因为偶然路过发现有领界才进来看的。”上述销售人员无奈地说。
实际上近年来，江铃汽车对乘用车不管是在产品导入，还是研发投入方面，都颇为“用心”。但在上述接近江铃汽车的相关人士看来，过去几年，江铃汽车对乘用车板块的投入很多，但效果不佳，间接也影响了商用车的销售。
多年高举的“乘商并举”策略效果不明显，江铃汽车又该何去何从？
(责编：肖蒙蒙)
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
