工商联汽车商会：新能源补贴退坡要谨慎

本文转自汽车之家">

此外，李金勇也给出了2019年新能源补贴退坡不应超过30%的理由。李金勇认为，尽管我国新能源汽车产销量已经突破125万辆，但中国新能源汽车市场仍是政策市场，绝大多数消费行为都是建立在补贴之上，政策导向远大于市场导向。一旦补贴断崖式退坡，将对新能源汽车市场产生巨大负面影响。以北京市场为例，因为补贴政策没有出台，新能源汽车市场基本处于停滞状态，大多数品牌都没有销量、厂家也没有排产。

另外，李金勇认为在新能源汽车销量结构当中，有很大一部分来源于微型和小型新能源汽车产品，因此这些车型的销量直接影响整个新能源汽车市场的发展。但按照网传版本，2019年将取消地补并把国补降低50%，那么微型与小型新能源汽车产品最终售价将会提升2-3万元左右，面对断崖式补贴退坡，极可能会导致微型与小型新能源汽车销量的下滑，并最终影响整个新能源汽车产业的健康发展。

李金勇强调称，此前国家已经明确了新能源补贴退坡机制与额度，即2017年-2018年在2016年补贴基础上退坡20%，2019年-2020年在2018年基础上再退坡20%，2021年取消补贴。但在2018年国家再次调整补贴方向，导致2018年6月12日这一补贴过渡期之前低续驶里程的车辆大量上牌，高续驶里程车辆几乎没有销量的现象。如果2019年补贴政策再一次大动干戈，而新能源厂商也无法推进相关规划，在停产、停售之下，对新能源汽车市场伤害巨大。

针对当前新能源汽车市场的发展，李金勇建议，2019年新能源补贴降幅不宜超过30%，且要尽快明确尽早出台，不要让企业每年都面临大考，也便于新能源汽车企业做长期规划。

(责编：肖蒙蒙)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。