凯迪拉克主攻电动化 加快新能源领域的布局和落地

通用在电动汽车领域的布局始于雪佛兰，而如今凯迪拉克将接棒雪佛兰。

凯迪拉克将成为通用旗下“领先”的电动汽车品牌，这是通用汽车日前在纽约投资者大会上披露的变革方向之一。随即，凯迪拉克品牌在底特律车展上展示了旗下首款纯电动车型。

这款纯电动车将基于通用新推出的“BEV3”平台打造，这是一个专门为电动车打造的全新并具有极高的灵活性的平台，其电驱与电芯等关键零部件可适配不同车型，实现最大化应用，从而优化成本结构。电池系统也可根据不同车型和消费者需求进行调整。

“让凯迪拉克主攻电动化，其中一个原因是为保证其能再次在创新和技术方面处于领先地位。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）如此表示。

随着全球车企电气化转型步伐的加快，多家豪华车品牌都加快了在新能源领域的布局和落地。其中，宝马是最为激进和落地速度最快的一家，在2017年，宝马全球新能源车的销量达到10万辆，2018年希望能达成14万辆的销量。而在宝马制订的2025计划中，旗下新能源车型到2025年将达到25款。作为全球最大的新能源汽车市场，宝马在中国市场早已经在为电气化做准备，除了与宁德时代在电池领域进行合作之外，还在充电设施领域积极布局，到2018年底，宝马在中国提供的即时充电桩达到8万个左右，覆盖超过150个城市。

除宝马之外，特斯拉的中国工厂已经落户上海临港，奔驰旗下EQ电动车系列的首款车型EQC也计划在今年国产，奥迪发布了电动SUVe-tronquattro，而捷豹I-PACE也已在2018年北京车展上市。相对于上述几个品牌，凯迪拉克虽然表示了将打造“领先”电气化品牌的愿景，但其并未提及首款电气化车型落地的具体时间。

通用希望通过全新的电气化平台打造更加“亲民”并可盈利的电动车系列。作为底特律三大汽车品牌中率先推出电气化车型的企业，在上世纪90年代，通用旗下雪佛兰就推出了EV1电动车，在2010年通用推出了Volt沃蓝达混合动力车型，2016年推出了Bolt纯电动车，而凯迪拉克也推出了CT6的插电混动车型。2012年，Volt一度成为全球最畅销的新能源车型，而Bolt也曾在2017年成为北美最为畅销的电动车。但随着特斯拉逐渐解决产能问题，2018年其在北美市场的份额高达50%以上，形成一家独大的局面，而雪佛兰两款车型的市场份额仅为10%。

不过，在此之前，通用上述车型都并非诞生于独立和全新的电气化平台，而其在市场上承担的更多是“试水”的作用。“我们对雪佛兰Bolt电动车能够完成任务感到非常自豪，我们希望在这个坚实的基础上继续发展。”玛丽·博拉表示。

“速度在我们的电气化战略推进中并不是第一位的。”一位通用的内部人士告诉记者，通用更关注的是在技术和成本以及营利性上的领先。在此之前，通用曾经提出，希望在2021年，将锂电池的成本从每千瓦时145美元降低至100美元左右，让电动车的整体成本趋近于燃油车，而在通用内部，也在研发新的更高效和更具成本优势的电池系统。

在短期之内，通用将依然会聚焦核心业务的提升，对于凯迪拉克来说，虽然业内更关注其在电气化领域的转型，但事实上，无论是在中国还是在全球市场，加快推出新车在传统豪华车市场做好 布局依然是短期内的重中之重。

上汽通用汽车总经理王永清此前在接受记者采访时谈到，虽然整车车市从2018年开始步入 调整的拐点，但随着消费升级，豪华车市场到2025年之前仍将继续以9%~10%的年复合增长率继续高速增长。目前在这一市场，凯迪拉克尚未实现全线覆盖，因此，下一步的重点是在豪华车市场实现全面布局。

在未来三年，凯迪拉克将以平均每6个月一款新车的速度充实产品阵容，其中包括刚刚发布的XT6，未来将推出的新一代凯雷德以及一款性能轿车。2018年，凯迪拉克在华销量增长超过17%，突破20万辆。中国市场的强劲表现也助力其全球销量站上新高，达到38万辆。2019年，对于凯迪拉克来说，继续提升渠道能力、挖掘豪华车市场的潜力，依然是重中之重。

(责编：牛建峰)

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