春江水“寒”鸭先知，自2018年下半年以来，美国车企三巨头发起的大规模裁减员工、关闭工厂等动作，再一次揭开了汽车产业面临的重重危机，即便是第一大产销国也难以幸免。
中汽协产销数据显示，今年11月份，我国汽车产销分别完成249.8万辆和254.8万辆，比上年同期分别下降18.9%和13.9%。这是继今年7月份以来，车市连续5个月呈现出销量下滑态势。1-11月，我国汽车累计产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，同比分别下降2.6%和1.7%，产销量增速继续回落。
虽然最终数据还没出来，但业内普遍预期2018年的新车产销量将成为三十年来的首次负增长。中汽协副秘书长师建华指出，在整体经济放缓的背景下，今年车市出现负增长也是正常，“有增有负才有利于产业健康发展，只有经历新一轮的资源整合、优胜劣汰后，不那么好的企业才有被整合出去的可能。”
车市寒冬下 近半数车企业绩预期不乐观
在车市销量寒冬的大环境下，各车企的具体情况如何呢？在盖世汽车发起的在线调研中，数百位产业人士踊跃参与，并对其所在企业2018年的业绩做出预判。
调研结果显示，超过三成（占比32%）的参与者表示2018年公司业绩“极大可能出现负增长”，同时16%的人认为将“低于市场平均增速”。还有四分之一的参与者表示，公司业绩将“与市场平均增速持平”或“高于市场平均增速”。从该项调研情况来看，未来接近半数的车企将出现生存危机。
值得注意的，在这场危机爆发前，有关车企降薪裁员的消息已经开始喧嚣尘上。日前，有不明信源曝出一汽-大众员工座谈会的部分内容，其中提到2019年4月份后工厂将进行单班生产，且所有人工资都会降低，不仅仅是工人；另外，自主品牌北汽银翔则直接陷入停工破产的漩涡当中，后来虽在合川政府以及北汽集团的介入下恢复生产，但其是否具备强大的竞争力来撑过车市寒冬，目前都还是未知数。
占比13%的车企已到生死存亡时刻
那么，你所在的车企“降薪裁员”了吗？在数百人参与的调研结果中，我们颇感欣慰的看到，46%的从业者表示企业没有降薪更没有裁员，甚至还给员工上调薪资，此类企业能够在车市寒冬稳步向上，必然离不开长久以来的沉淀和精心布局。
有人欢喜有人忧，接近两成的参与者表示，公司已经有“降薪”或“裁员”动作。有匿名参与者留言称：“GM每年最后一个月份都双薪，今年破天荒居然单薪，足以证明车市寒冬的厉害”。不过，还有更厉害的，13%的参与者表示：公司“即降薪又裁员”，看来这部分企业已经到了生死存亡的非常时刻。
据了解，当经济情况不好时，车企首先做的就是增加经销商库存；其次，当库存达到经销商承受的上线时，便会在营销上采取措施，如促销、降价等；若此举仍不管用，就会采取第三招：减产、降低销量目标。
但是，对于命悬一线的企业而言，上述三种常规方法显然难以奏效，为求自保企业往往还将通过裁员、关闭生产厂重组等方式降低成本。今年下半年以来，美国车企三巨头就开始不约而同地展开了大规模裁减员工、关闭工厂等动作：2018年11月，通用汽车累计裁员人数或达到14700人，全球范围内的7个生产基地也将关闭；与此同时，福特汽车宣布将在全球裁员2.5万人；另外，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）将于2019年解雇意大利都灵Mirafiori工厂3245人，裁员数量占据了该工厂工人总数的一半。
自主和新势力成裁员“主战场”
好在三大车企巨头的裁员风波并未切实波及到中国市场，目前来看，国内采取降薪裁员措施的企业占比也非常小。但是随着中国车市的持续走低，未来裁员潮会否席卷整个汽车行业？
面对此问题，超过六成参与者认为未来裁员潮会成为趋势，同时，传统自主品牌和造车新势力将成为降薪裁员的主要阵地。
根据乘联会与威尔森的联合最新预测，2019年1月，我国乘用车市场批发量预计为226.0万辆，同比2018年1月萎缩6.6%，其中轿车市场114.5万辆，同比萎缩1.2%；MPV市场15.5万辆，同比萎缩10.9%；SUV市场96.0万辆，同比萎缩11.7%。由此可见，我国汽车市场产销高速增长的时代怕是真的已经过去了，低速增长或将是未来产业发展的常态。
另一则数据显示，2017年，统计在内的70家狭义乘用车生产企业的总体产能利用率为72.38%，与合理的产能利用率80%存在7.6个点的差距。未来随着车市增速放缓、竞争加剧，车企产能利用率也将进一步下滑，通过裁员解决产能过剩问题将成为普遍现象。
(责编：李硕)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 跨越千万大关，比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发，新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势！比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发，明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市，以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展，开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀，诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
- 腾势Z9广州车展上市，树立科技新豪华标杆，售价33.48万元-41.48万元
- 日产“暴雷”，留给日系车企的时间不多了
- 吉利官宣两大品牌整合：极氪将持有领克51%股份
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
