虽然ofo创业团队正疲于应对残局,摩拜早期高层团队相继离去,但是说共享单车行业已走在尽头,也并非如此。
共享单车本身,的确有其市场。羊城晚报记者调查发现,目前在广州,出现了不少有待维修的坏车,即便如此,还是有不少市民一边吐槽,一边会去扫码寻找共享单车。摩拜天使投资人李斌也表示:“共享单车这个业务,它的需求是真实并且强劲的。我认为这是跟别的业务都不一样的地方,任何商业模式的成立前提还是需求是真实的。”
记者注意到,当前在共享单车行业,也并非没有相对乐观的信号。在内部信中,胡玮炜就提到:“(被收购后)我们停止了激进的扩张,真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功,更加重视用户体验,和对资产盘点,运营,维护的有效性。从这8个月的数字上看,我们大规模地削减了成本,也大大地提升了收入和订单数。”
而哈啰单车强调精细化运营,以及较早通过推行免押金建立相对健康的“体质”,另外此前采取“农村包围城市”的策略客观上避开了一些恶性竞争,因而目前发展势头还可以。哈啰出行联合创始人李开逐最新透露,今年哈啰整体上已经接近盈亏平衡。
或许正如胡玮炜所说:“关于共享单车的未来,我想没有最初我们认知的那么简单,也不应该像如今外界的很多评价那么悲观。”
(责编:肖蒙蒙)
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