轿车在北美市场“凉凉”底特律三巨头砍掉大部分车型

新浪汽车讯

随着通用计划明年将不再给分别位于俄亥俄州、密歇根州与加拿大多伦多的三个组装厂分配车型，包括雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt、雪佛兰Impala、凯迪拉克CT6、CTS和别克君越在内的多款轿车将全部停产。可以说，通用汽车淘汰了除中型雪佛兰迈锐宝（Chevy Malibu）和超小型Sonic以及Spark以外的所有轿车车型。

根据路透行业生产和产能数据的分析，轿车在北美市场的低迷程度远超想象。市场调研公司LMC Automotive的数据显示，过去六年，北美的传统轿车销量一直在下滑，而且仍在不断萎缩。J.D.Power的数据，2014年，轿车占美国轻型汽车零售总额的48%，而今年，轿车在轻型汽车销量中所占比例将不足三分之一。

通用的停产战略仅能部分缩小产能与需求之间的差距。在关闭三家组装厂后，通用在美国还有四家组装厂，但全部运营的产能均不足额定产能的50%。而一家汽车装配厂获利的盈亏平衡点是产能达到80%左右。分析师指出，随着市场转型，通用汽车将继续对其生产轿车的工厂进行大刀阔斧的坎减。

相比较于轿车，北美的消费者在越来越多地转向SUV、跨界车和卡车。这一市场的转变导致大多数北美轿车工厂的运作远远低于额定产能，而许多SUV和卡车工厂则在加班加点。

当然，轿车销量下滑影响的不仅仅是通用汽车，其只是最近采取措施的一家，更早行动的则有福特和菲亚特克莱斯勒。

今年4月，福特宣布在北美市场停产停售9成的轿车业务，包括嘉年华、金牛座、Fusion（北美版蒙迪欧）以及福克斯ST、RS等车型。为了在2022年之前节省255亿美元，福特几乎削减了除两款车型福特Mustang和Focus Active之外的所有轿车。

菲亚特克莱斯勒停产轿车的时间则更早。2016年8月，由于轿车在美国本土市场的利润持续走低，菲亚特克莱斯勒就决定了在美国国内停止轿车车型的制造。根据新的五年规划，菲亚特克莱斯勒未来5年75%的投资将用于Jeep、Ram卡车、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂等品牌。

当然，除了底特津三巨头，轿车在北美市场的需求锐减对其他车企也都是重大的挑战。其中包括丰田、本田，这两家公司拥有紧凑型和中型汽车领域最畅销的车型。尽管丰田计划与马自达在阿拉巴马州投资16亿美元新建一座年产能30万辆的工厂，生产紧凑型卡罗拉 （Corolla）轿车，但其也正在评估在美国的轿车车型阵容。（张晶晶）

(责编：牛建峰)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。