东风雷诺汽车有限公司副总裁 洪浩
东风雷诺正尝试对重要产品进行更新或者发布全新产品，以巩固该品牌的市场竞争力。在成立五周年之际，东风雷诺在广州车展推出了新款科雷嘉。
作为东风雷诺的首款国产车型，科雷嘉也是该品牌旗下目前已实现本土化制造的两款产品之一。未来，新科雷嘉将作为东风雷诺“2022愿景”的一部分，帮助该品牌兑现向中国市场许下的承诺。从过往的销售成绩来看，科雷嘉与其姊妹车型科雷傲几乎构成了该制造商全部的销量来源。然后，鉴于整体车市低迷，竞争加剧，东风雷诺要想在中国占有重要的一席之地，仍具有不小挑战。
东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩在接受包括新浪汽车在内的多家媒体采访时说道，”面对激烈的市场竞争环境，我们会持续提升综合实力，以更高品质产品和更高质量服务，为中国消费者提供更优质出行体验，坚定不移地向‘2022愿景’迈进。”
洪浩表示，新科雷嘉将作为东风雷诺下一轮产品攻势的开端，见证该品牌加速产品导入、强化品牌IP的过程。按照规划，东风雷诺将在未来4年内共计导入9款国产车型，包括3款电动车。2019年，该制造商计划先行导入2款国产车型，其中包含首款纯电动车型。
除产品和品牌层面的发展外，东风雷诺还将谋求经销商网络规模及服务品质的提升。
以下为具体采访的内容实录：
在产品布局方面，东风雷诺有哪些新的规划？
答：说到产品。东风雷诺2013年12月份才成立，到今天不满5岁。这期间尤其是今年，市场跌宕起伏，是十几年都没有碰到过的。对于东风雷诺这样的年轻企业来说，整个市场环境非常具有挑战。2016年年初，我们的第一款国产车型科雷嘉上市，同年年底第二款国产车型科雷傲也与公众见面。两款国产车型都受到了市场的认可，帮助东风雷诺逐步打开发展的新局面。我们意识到首先要靠产品力作为我们的后发优势来抢占中国市场。
去年我们发布了“2022愿景”纲要，我们仍然会坚定不移地推进它。按照纲要规划，今天亮相的新科雷嘉将是实现“在中国，为中国”战略的重要一步。我们将累积推出9款车型，包括3款电动车。我们仍会以SUV为中心打造产品阵营，并不断拓展新的领域。
一方面我们要做到产品全面覆盖主流细分市场。另一方面，我们又要使产品差异化，这是我们接下来考虑的重点。雷诺品牌已经有120年历史，也是全球最悠久的五大汽车品牌之一。它有着非常鲜明的品牌底蕴以及在车型方面的独特优势。你可以看到我们的品牌主张也是态度鲜明——Passion for Life就是一种对激情生活的追求。它在整个理念上都有别于我们联盟里的其他品牌。我们会将品牌DNA注入我们的每一款车型。例如在车型设计方面，我们会更强调欧洲元素，更时尚。我们会更加突出雷诺家族化的设计，融合雷诺生命之花的设计理念。在功能性层面，我们也会发扬雷诺品牌120年的积淀，展现年轻化和智能化的气息。
电动车市场是中国新的浪潮，我们也会追赶这个浪潮。2022年之前，我们会导入三款电动车型，请大家拭目以待。我们会利用雷诺专有的电动车平台，并整合雷诺在零排放技术上的领先优势，去打造我们自己的电动车型。雷诺在电动车领域非常具有话语权。雷诺拥有全系列电动车产品，且价格适中。这也是我们接下来打造差异化产品的优势。
东风雷诺怎么考虑未来网络建设？
在今年整体市场惨淡的形势下，我们全国经销商的运营状况确实受到了影响。而且很多经销商以前没有经历过这种激烈的市场考验，他们有些信心不足。同时，一些经销商由于是新加盟的，对于我们未来的规划并不清楚。因此，他们迫切地希望能够给他们信心。基于这样的背景，我发表了一封公开信。目的就是给我们经销商夯实信心，让他们能够坚定地跟着东风雷诺走。
首先在网络上面我给他们信心，我们不会盲目发展网络，去追求所谓的渠道数量，我们一定要保证数量和质量的并重与统一。特别是对于现在已经建好的200家经销商网络体系，我希望他们活得比现在要好，以后比现在更好。我希望通过政策的调整，能够逐步改善经销商收益状况和水平。
在11、12月的双月商务政策里，我们大幅度调整了东风雷诺经销商年度销量目标。这个目标就是不以提车作为考核目的，而是我们集中所有资源帮助他们终端销售，帮助他们降低现有的经销商库存。
通过这一段时间的调整，经销商对于我们的政策非常欢迎。而且，这一政策确实给他们减轻了压力和负担，让他们能够轻装上阵进入到2019年。
明年，我们会继续在网络方面改革，将轻量化的专营店和大型专营店进行大小结合，做一些模块化的规划。有些城市的经销商店可能只做一些售前，有些地方可能售前和售后同时有，有些地方则要需要承载一些售后服务职能即可。总之就是差异化、模块化，完全根据所在地方的需要而设定，这样我们能够非常灵活地应对市场冲击和考验。
另外我们会多在品牌方面讲故事。由于品牌知名度还有待提高，我们的两款国产车型虽然产品力都非常强，比如科雷嘉和科雷傲无论产品品质和制造工艺，还是配置及设计，在同级中都具有领先优势，但是实际销量结果和我们的理想还有一定差距。我们认为根本原因还是进入中国市场太晚，品牌力还没有完全释放。这是我们接下来需要补课的。通过公开信和政策的调整，我们感觉经销商的信心已经在恢复。
新科雷嘉在智能科技方面有哪些提升？
答：本次首度亮相的新科雷嘉主要变化点有两个方面，首先是外观设计，其次是智能配置。
在外观设计方面，经过全新设计的家族化鹰翼式智锐前脸拓展了原镀铬格栅的面积。同时，我们还匹配了同级最优全LED大灯组及家族特征的C型LED日间行车灯，并新增了鲨鱼鳍天线。这些变化强化了车型时尚动感的个性，体现了雷诺品牌的设计特色。
在智能配置方面，当消费者把车作为移动的家，那么车联网对于他们就显得非常重要。因此，我们导入了领先的EASY-LINK智能互联系统。基于中国用户对环保的重视，我们的新科雷嘉配备了CLEAN AIR PM2.5空气净化系统。它可以过滤掉空气中超过93%以上的PM2.5颗粒，为消费者打造更加纯净的车内环境。
您刚才讲话中提到在智能科技方面会和很多本土企业有合作开发。能分享一下规划吗？
答：由于自动化、互联化和电动化是目前汽车行业三大趋势，可以说每个品牌都很重视在人工智能和车联网技术方面的发展并且积极寻求突破。这个突破体现在，我们不过分强调花哨不实用的功能。我们希望通过和本土互联网公司合作，让我们在车联网方面的功能更加便捷实用，这是我们所追求的目标。让车主感觉雷诺的出现使他们的生活更舒适，这是我们和本土互联网公司合作的方向。
现在市场竞争非常激烈，提高品牌认知度尤为重要，那么在品牌营销方面东风雷诺会有哪些动作？
答：企业在市场销量的高低一定是多方面原因造成的，而不是所谓的哪个方面强，就可以成为市场的行业领袖。总的来说就是产品要强，品牌要强，服务要强，营销要强。
从品牌方面来说，东风雷诺在2013年才进入中国市场。我个人看来，至少从时间的节点上我们错过了中国汽车市场发展的黄金十年，但是并不代表东风雷诺没有机会。虽然今年中国汽车市场出现了发展瓶颈，但是中国依旧是全球最大的汽车市场，而且刚需仍然在。虽然短暂的几个月中，我们看到了需求被压制，但是中国市场像海绵，它的伸缩性很强，现在压抑得越久，将来爆发就会更加厉害。因此，我们要不断努力，强化自身实力，等待爆发的那一天。
靠什么努力？首先，产品要发力。其次，品牌要发力，一定要让中国消费者了解雷诺品牌这种“百年老店”的内涵。现在，当我们在大街上和大家说雷诺品牌已经有120年的历史了，而且第一辆轿车就是雷诺创造的，可能99%的人都不知道。但是这恰恰是雷诺百年的积淀。它在法国高达37%的市占率也是国人不知道的，这些都需要我们不断地传达给中国消费者。
除了这些以外，我们更要注重品牌的本土化。我们要讲中国版的雷诺故事，要让它接地气。今后我们还要强化企业传播，强调以逐个产品为单位的产品品牌宣传。每个产品都有它的特定个性和符号，这是不可复制的。
所以企业品牌的故事要讲，产品个性的故事也要讲。我们连续三年赞助武汉马拉松，极大地提升了我们在中国年轻人中的知名度。但是光靠这个IP是不够的。雷诺品牌的内涵是激情的、崇尚运动的、追求自然与健康的。我们今后还要根据品牌内涵，不断地扩展新的营销平台，讲我们自己的故事。
另外，我们要关注以前使用雷诺进口车的老车主，他们背后也有很多故事。我觉得东风雷诺需要铁杆粉丝，也要充分挖掘他们的故事，让他们帮我们讲中国版的雷诺故事和雷诺的品质，这些都是我们在未来品牌建设工作中需要强化的地方。
今年轿车市场整体表现更为突出，您对于轿车和SUV市场有什么看法？
答：今年经济环境下行对汽车市场的影响非常大，SUV市场大幅下滑。这是在过去十几年里面所没有看到过的。轿车市场相应的此消彼涨，有了一定的上扬，但是整体汽车市场在过苦日子和紧日子。需要买车的人依然会买，买的环节就会更加谨慎。他们会选择更加务实、更加体现刚性需求的轿车。
在这样的大背景下，今年轿车市场的复苏也就不足为奇。这个趋势的改变是否会一直持续下去？我个人认为并不是这样的。虽然今年SUV市场出现了下滑，但是它的体量仍然很大。而且一旦中国经济外部宏观环境和大气候发生有利于汽车市场的改变以后，我相信中国SUV市场很快就会回到正常轨道上面。它仍然是一个复苏的状态。所以，东风雷诺接下来到2022年，以SUV为核心的战略仍然不会改变。同时，我们也会引进轿车车型，优化产品组合。
是否能够透露未来轿车上市计划？
答：我们接下来会在产品布局方面考虑包括轿车在内的新车型的开发和导入。具体时间我不方便告诉大家，但是我可以说对轿车的规划一定包括在“2022愿景”里。
在新能源方面，雷诺具有很强实力。未来东风雷诺将如何利用该优势开拓新能源领域？
答：在新能源方面，我们非常注重整合利用雷诺全球电动车优势和平台资源。而且它在电动技术方面是全球领先的。在欧洲电动车市场的销量足以证明，国际市场也非常认可雷诺的电动车。
现在雷诺在欧洲电动车市场的占有率已经超过20%，是整个欧洲电动车销量最高的品牌。我们一定要把雷诺优秀的电动车型导入中国市场，为中国消费者提供更加环保、更高品质的生活。
但是在导入产品的过程中，我们也要考虑中国消费者的诉求。比如中国消费者更加关注续航里程、充电桩的便利性、电池及电动车的安全性、空间舒适性等。尤其，舒适宽敞的车型更为中国消费者喜爱。这些元素也是我们未来导入新能源车型所要必须考虑的。
近两年很多合资企业提出 “后合资时代” 概念，很多企业着重选择本土化研发的体系。东风雷诺虽然是中国市场的后来者，但它有很强的品牌力和先进技术。东风雷诺会如何进行本土化的研发和改造？
答：目前来说，东风雷诺是中国主流汽车市场中最年轻的合资车企之一。但从股东方来看，两个股东方在中国及国际上的影响力都非常大。雷诺-日产-三菱联盟2017年全球销量已超越大众和丰田，成为全球销量最大的公司。雷诺和东风这两家大型实力型集团联手打造的东风雷诺，即使作为中国市场的后来者，也是有信心后来居上的。我们认为，不能以眼前的销量、规模和影响来看待东风雷诺的未来。
在这样一个所谓“后合资时代”里，我们需要加强品牌力及产品本土化。为了支撑这个目标，在研发商品造型和商品企划环节，我们必须增强实力。
今天和我一起在发布会上做分享的是雷诺集团外观设计副总裁罗伟基先生，他是中国人，来自香港。他在雷诺集团工作了近十年，同时在全球设计领域非常资深。在以他为领导的设计团队的打造下，新科雷嘉很好地体现了雷诺品牌的设计语言，同时又能够迎合中国消费者的诉求。
在人员方面，雷诺集团和东风雷诺非常强调本土化人才的引进和培养，我们的研发中心在武汉，能够很好地和制造团队、商品企划团队配合。研发团队的实力及用于研发的硬件设施也在不断地在提升。比如测试设备、试车场及试车跑道这些硬件设施也是在不断完善。
雷诺集团在商品企划环节也越来越重视倾听来自于中国团队的声音，工作方式和工作方向都在改变。所以我们很多前试环节都经过了充分协商，可以更好地创造符合中国消费者需求的产品。
您能否分析下车市变化的原因吗？您觉得明年车市是否会好转？您对于东风雷诺明年销量有什么目标？
答：我不仅希望明年的车市好转，我更希望今年年底车市也可以好转起来。今年中国汽车市场确实碰到了发展瓶颈。这个变化非常突然，包括我个人在内的很多汽车人都没有想象到会如此猛烈，如此之快。
汽车市场变化的原因，我认为它应该是多方面原因共同导致的结果。
首先，当前经济下行压力传导到汽车市场。
其次，由于现在消费观念的转变，消费者在购买汽车的环节会更加理性和慎重，包括他对于品牌的选择、对于刚性需求的考量。
最后，我认为任何一个行业都有波峰和波谷，无论是国家经济发展还是汽车行业一定有一个规律，这个规律会呈现周期性的变化。
我希望当前汽车市场的困难局面是在周期性变化里面，而不是说由于其他的外力导致的非周期性变化。如果仅仅是周期性的变化，我们可以对于今后保持一种理性的乐观，现在的这种变化是为了将来更好发展。
明年东风雷诺将迎来两款全新的国产车型，而且我们还有现有车型的改款车，我们有传统的燃油车，也有今年巴黎车展亮相的电动车的国产车型。
我们对于明年东风雷诺的表现充满了期待与信心，我们希望通过刚才谈到的经销商网络夯实以及明年产品的发力，使销量有一个让大家都看得到的进步和增长。
东风雷诺2019年产品规划是什么？
答：我刚才已经提到了，我们会加快产品导入节奏，包括传统燃油车与新能源汽车。明年，我们有两款全新的车型即将上市。
电动车方面，我们会把今年巴黎车展亮相的电动车——K-ZE的国产车型带入中国市场。同时，我们还将推出现有产品的改款车型。
对于明年，我们充满信心。我们把这个信心传递给经销商伙伴以后，现有的经销商团队对东风雷诺的未来也非常有信心。
(责编：牛建峰)
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