(新浪汽车讯 11月12日)在欧洲进行新的WLTP排放测试后,德国各大汽车制造商的产量在第三季度本应该会再次回升。但由于贸易紧张和中国经济放缓,能否复苏增长令人质疑。
从9月开始,欧盟的汽车必须遵守新的排放标准 WLTP(全球统一轻型车辆排放测试标准)。这是一个更为严格、过程更长的测试认证。未经过WLTP测试的车型不得销售。
德国占欧元区经济的近三分之一,其表现具有更广泛的影响。拥有19个成员国的欧元区第三季经济增速放缓至0.2%,为四年来最低。这其中主要的原因在于,德国排放检测程序更为严格,阻碍了新车型在欧洲的销售,对德国汽车行业造成了打击。在截至9月份的第三季度,工业生产出现收缩,但经济部预计未来将出现好转。
事实上,根据德国汽车制造商协会的数据,10月份的新车产量约为44万辆,而8月份为31万辆。汇丰银行丰经济学家斯蒂芬•斯奇尔比(Stefan Schilbe)和雷纳•萨托里斯(Rainer Sartoris)预计,在第三季度完全收缩后,经济只会“温和复苏”。他们的谨慎与汽车制造商的一些抱怨不谋而合。
对于德国汽车行业来说,不仅仅汽车新测试需要时间来解决。中国经济增长放缓可能会削弱它们的出口。以大众汽车为例,中国占其全球销量的40%左右。同时,中国也是梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷等豪华汽车品牌的最大单一市场。
大陆和舍弗勒等零部件供应商最近收紧了利润预期,这主要是由于中国需求放缓。德国汽车制造商协会的数据显示,10月份出口订单较上年同期下降13%,生产预期下降。
不过,目前高管们仍表现出信心。大众汽车首席财务官Frank Witter表示,对10月份的销量感受到有压力,但在那之后应该会反弹。戴姆勒首席财务官Bodo Uebber也发表了类似评论。不过,这取决于一种假设,即在经历了5个月的销量下滑后,中国将稳定需求,甚至可能对购车者实行减免购置税。
大众汽车销售总监Christian Dahlheim称,贸易紧张会对中国市场“今年余下来的时间带来挑战“。而大陆集团则警告称,如果中国车市进一步下滑,其收入预期将受到威胁。
分析者指出,从外部因素来看,德国汽车行业正面临着各种各样的压力。这包括“全球最大汽车市场中国销量下滑的风险”。(Dora)
(责编:牛建峰)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 最萌的阿条姐开最狠的枪提最大的车,翼真L380靠什么打动奥运冠军?
- 中国首家!比亚迪10月销量突破50万辆,创单月销量增长新纪录
- 新合资时代第一车 长安马自达MAZDA EZ-6正式上市
- 德国大众正计划关闭至少三家本土工厂,或裁减数万名员工
- 特斯拉弗里蒙特工厂喜迎第100万辆Model Y下线,源自GA4生产线
- 家门口的新能源汽车“博物馆”!比亚迪全国首个新能源汽车科普馆于郑州开馆
- 特斯拉又被美国交通管理局调查 马斯克的无人驾驶梦遇难以落地?
- 欧洲汽车制造商协会:9月欧盟混动汽车市占率首次超过汽油车
- 马斯克遭《银翼杀手2049》制片方起诉 称Cybercab发布会盗图
- 阿维塔代客泊车吓到居民遭起诉,回应称已沟通致歉
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。