哈罗上线网约车服务，滴滴一家独大的局面将被打破？

·汽车科技10月16日，滴滴在网约车市场一家独大的地位很有可能要被打破了。

相比于摩拜，小黄车来说，哈罗单车曾经在共享单车的市场是微乎其微的。同行不同命，通过大量的补贴烧钱，再强大的企业如果没有更多的盈利来源和前景最终也会被淘汰。现如今的摩拜已卖身于美团仍然在不断的亏损当中，近两个月来滴滴、阿里意向收购ofo的传闻不绝于耳，但均遭到了否认，不过从目前来看ofo早已处在风雨飘摇当中，如今不过是在苦苦挣扎而已。

而哈罗单车却后来者居上，不仅让这门生意不再烧钱，更有意向进军整个出行市场。9月17日，哈罗单车于上海召开两周年媒体沟通会，并且宣布正式将“哈罗单车”更名为“哈罗出行”，启用全新的品牌标识。由此也可以见证这家以共享单车为起点的企业正在慢慢实现产品、服务、科技等各方面的升级。

哈罗出行CEO更明确表示“未来“哈罗出行”将会围绕着已经处在行业领先地位的哈罗单车、哈罗助力车业务进行更为纵深的发展，联动首约汽车、嘀嗒出行、高德地图和饿了么等合作伙伴提供更为广泛的出行服务，并且也会开放流量和入口实现行业互惠，构筑多元、融合的智慧出行生态。”

就在10月11日，于上海媒体沟通会举行不到一个月的时间里，哈罗出行已经悄悄的上线了网约车业务，首批的试点城市分别于成都、上海、南京。而之所以选择这三座城市作为首批网约车入口城市，主要是在于这三座城市人口基础良好，并且用户使用互联网的习惯良好。

据《中国企业家》报道现阶段哈罗出行在这三个城市只是测试而已，如果没有问题的话，很快就会在全国范围内铺展开来，并且本周很有可能会在北京上线，在可能的情况下本月内将会推行至全国80个城市。

其实哈罗单车要做网约车业务并不是一件值得惊讶的事情。之前作为共享单车领域的佼佼者，摩拜曾经也和嘀嗒汽车、首约汽车有过类似的合作布局。在黄金时期，摩拜曾经专门成立了大约两百人的网约车业务组，此举一度被人理解成是为了抗争“滴滴+ofo”的模式。只不过摩拜在被美团并购之后进行了“瘦身”，网约车的业务被搁置了而已。据摩拜前高管透露之所以会下线网约车业务，是因为最终的整合效果并不理想。

从目前哈罗出行的网约车业务来看，其自身并没有花费太多的成本，甚至连基本的上线大幅度推广都没有，同时也不以营利为目的，不管从哪个角度来看都不会损害自身的利益。

现在的哈罗有阿里在背后不遗余力的扶持，业务拓展和资金等方面都不用发愁；滴滴最近负面消息频发，整改力度不断加大；而美团打车似乎也铩羽而归，没有太多的精力投入到网约车市场当中去。在这样的情况下，哈罗出行的网约车业务切入既是最好的时机，同时也能够在稳妥中实现自己的出行野心。从短时间看，哈罗单车是无法撼动滴滴在出行当中的霸主地位的。不过从长远来看，哈罗出行也可能在阿里的大力支持之下实现“弯道超越”的可能。

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