(新浪汽车讯 10月4日报道)宝马集团研发负责人克劳斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)表示,随着汽车行业利润面临越来越大的压力,一些竞争对手和叫车服务公司正考虑加入宝马自动驾驶联盟,共同开发自动驾驶汽车。
汽车制造商和叫车服务公司一直在寻求开发自动驾驶汽车,作为进入共享出行领域的一种方式。然而,这一领域重量级玩家众多,苹果、谷歌母公司Alphabet等已经投入了数十亿美元,用于研发自动驾驶汽车。
弗勒利希表示,“不幸的是,所有人都认为自己会成为赢家,并拥有庞大的共享出行业务。”然而,现实却是极其残酷的。自动驾驶的研发开支是一笔长期、且巨大的投资。这让各大厂商倍感压力,因此合作成为理想的解决途径。
为了分担研发成本以及面临的不确定风险,2016年7月,宝马与英特尔、Mobileye公司三方成立了自动驾驶联盟,旨在建立自动驾驶开放平台,向众多汽车供应商和其他可以从自动驾驶中受益的公司开放。一年以后,该联盟又加入了德尔福、大陆、麦格纳和FCA。该联盟的目标是研发一个可扩展的系统,可以根据需要提供所有不同的自动驾驶,一直到最高的L5等级。
事实证明,自动驾驶技术相当复杂,投资回报需要更长的时间才能实现,这使得一些公司开始仔细研究“单干”的战略是否有意义。
“我曾听到一家德国汽车制造商说,‘听起来我们浪费了很多钱(在自动驾驶领域)’。” 弗勒利希说,“一些叫车服务公司也表达了加入(宝马)自动驾驶联盟的兴趣。”
弗勒利希没有透露哪家公司会加入宝马自动驾驶联盟中来,但表示,“明年可能会公布一些相关消息”。
9月26日,新浪汽车曾报道,宝马已经在计划研发下一代自动驾驶系统,第一代系统将首先搭载在Vision iNEXT车型上。同时,宝马也在争取其他汽车制造商加入其自动驾驶阵营中来。
佛罗里希表示,汽车行业正意识到技术带来的挑战,汽车制造商正在考虑他们的选择。
“目前,我们有很多感兴趣的公司(希望加入自动驾驶联盟),但对于第一代技术来说,已经太迟了。”佛罗里希说,“许多OEM厂商开始意识到(自动驾驶)这一切有多么困难,他们正与我们接洽,以便至少能参与第二代技术的研发。”他补充称,第二代技术可能在2024年左右首次亮相。
于此同时,大众汽车集团希望与其他汽车制造商结盟,为自动驾驶技术创建行业标准,分担研发成本和相关风险。据透露,大众汽车正与包括汽车制造商在内的逾15家不同的公司讨论结盟事宜。
佛罗里希表示,宝马原则上愿意与所有汽车制造商进行讨论。他称,大众集团执行长赫伯特·迪斯是有一位“成本杀手”。“大众可能会接近我们”。(张晶晶)
(责编:牛建峰)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 新合资时代第一车 长安马自达MAZDA EZ-6正式上市
- 德国大众正计划关闭至少三家本土工厂,或裁减数万名员工
- 特斯拉弗里蒙特工厂喜迎第100万辆Model Y下线,源自GA4生产线
- 家门口的新能源汽车“博物馆”!比亚迪全国首个新能源汽车科普馆于郑州开馆
- 特斯拉又被美国交通管理局调查 马斯克的无人驾驶梦遇难以落地?
- 欧洲汽车制造商协会:9月欧盟混动汽车市占率首次超过汽油车
- 马斯克遭《银翼杀手2049》制片方起诉 称Cybercab发布会盗图
- 阿维塔代客泊车吓到居民遭起诉,回应称已沟通致歉
- 比亚迪与《黑神话:悟空》达成全球战略合作,携手书写中国神话
- 超百项全系标配,年轻家庭多功能用车,比亚迪海豹06GT售价13.68万元起
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。