7月车市同比下降4% 高库存成不稳定因素

8月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了2018年7月我国汽车产销数据，7月，我国汽车产销同环比均呈下降走势，其中环比呈较快下降，同比降幅略低。1-7月，产销比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点，但总体表现仍符合年初预期。

具体来看，7月，我国汽车产销量分别达到204.3万辆和188.9万辆，环比上月分别下降10.8%和16.9%，比上年同期分别下降0.7%和4%，为今年以来的第二个同比下降月份。综合1-7月，我国汽车累计产销量分别达到1610万辆和1595.5万辆，产销量比上年同期分别增长3.5%和4.3%，产销比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点。

中汽协会秘书长助理陈士华表示，虽然1-7月全国汽车销量同比增速达到4.3%，但汽车企业库存数据显示，汽车库存量已连续5个月呈上升走势，目前汽车库存量已达到151.6万辆，约可维持企业两个月的销售，高库存成为下半年车市的不稳定因素，因此中汽协维持汽车市场全年3%的增长预测不变。

SUV跌幅扩大 1升-2升排量车型热销

乘用车方面，7月，乘用车共销售158.95万辆，销量同环比均呈下降走势，环比降幅更为明显，其中环比下降15.19%，同比下降5.30%。四大类乘用车中，交叉型乘用车同比销量明显增长，其他品种均呈下降，多功能乘用车依然大幅下滑。1-7月，乘用车共销售1336.45万辆，同比增长3.35%，比上年同期提升1.40个百分点。

分具体车型来看，7月，轿车共销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%，保持稳健走势；SUV共销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%，这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后，连续第二个月的下滑，且下滑幅度大幅扩大；MPV共销售10.66万辆，环比下降17.53%，同比下降21.90%，持续加速下滑；交叉型乘用车销售3.56万辆，环比下降18.86%，同比增长29.74%，不仅是四大车型中唯一增长的车型，增长幅度也非常明显。

综合1-7月，轿车共销售650.86万辆，同比增长4.57%；SUV共销售559.70万辆，同比增长7.30%；MPV共销售98.85万辆，同比下降13.82%；交叉型乘用车销售27.03万辆，同比下降21.44%。

陈士华表示，随着SUV车型销量的加速下滑、轿车市场的趋于稳定和交叉型乘用车的触底反弹，我国车市正出现结构性变化。

按排量来看，7月，1.6升及以下小排量乘用车共销售103.16万辆，环比下降17.31%，同比下降7.28%，占乘用车销售总量的64.90%，比上月下降1.66个百分点，比上年同期下降1.39个百分点。1-7月，1.6升及以下小排量乘用车共销售894.03万辆，同比增长1.49%，占乘用车销售总量的66.90%，比上年同期下降1.23个百分点。

陈士华表示，目前车市增长主要动力依然来自于1升-2升排量车型，而低于1升的小排量及大于3升的大排量车型份额下降明显。

分国别来看，7月，外国品牌中德系和美系下降幅度较小，其他外国品牌均呈明显下降，韩系和法系跌幅更大。具体来看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.06万辆、32.75万辆、16.83万辆、4.90万辆和1.57万辆，分别占乘用车销售总量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

自主品牌乘用车7月共销售63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。具体至车型品种来看，7月，自主品牌轿车共销售16万辆，同比增长8%，市场份额达到19.6%，提高1.7个百分点；自主SUV销售36.6万辆，同比下降7%，占市场份额57.9%，提高0.8个百分点；自主品牌MPV共销7.7万辆，同比下降30.9%，占市场份额71%，下降9.3个百分点。

1-7月，自主品牌乘用车共销售574.80万辆，同比增长2.30%，占乘用车销售总量的43.01%，占有率比上年同期下降0.44个百分点。

新能源车成刚需 1-7月销量逼近50万辆

7月，新能源汽车仍是车市最大亮点，产销分别达到9.04万辆和8.37万辆，同比分别增长53.59%和47.69%；1-7月，新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%。

按照新能源车驱动方式来看，插电式混合动力车型持续保持超高增速，其7月共销售2.38万辆，同比增长101.08%；1-7月，插电式混合动力车型累计销售12.29万辆，同比增幅为160.93%。

相比之下，纯电车型增速有所不及，但其仍是新能源市场绝对销售主力。7月，纯电车型共销售5.99万辆，同比增长33.59%；1-7月，纯电车型累计销售37.29万辆，同比增长82.37%。

中汽协会秘书长助理许海东表示，以目前市场表现和对未来预测来看，新能源补贴政策的退坡无碍新能源汽车的发展，尤其新能源乘用车市场刚需旺盛，将助力新能源市场持续高速增长。

(责编：李硕)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。