“特斯拉独资建厂将进一步巩固中国作为电动汽车无可争议的全球生产中心的地位，” 投资咨询公司ZoZo Go的迈克尔•邓恩（Michael Dunne）表示，“建厂的资金可能会来自中国的互联网巨头腾讯或者上海市政府。”
央视新闻在一篇报道中也指出，尽管特斯拉在华独资建厂，但这并不代表来自中国的资本无法参与投资，国内看好特斯拉的资本不只腾讯一家，这对于到现在为止仍然没有盈利、需要融资的特斯拉来说也是一个好消息。
投行贝雅分析师卡罗表示，特斯拉毫无疑问需要融资来在华建厂。同时，他与邓恩的看法一致，认为肯定会有潜在的合作伙伴进入来投资。
“你会看到，肯定会有投资者进来，具体的消息估计再过几个月就会浮出水面了。” 邓恩说。
特斯拉在华建厂对于特斯拉而言肯定是利好消息。根据市场调查机构LMC Automotive的数据，2017年，特斯拉在中国销售了14，779辆电动汽车，大约占中国电动汽车市场3%的份额。同时，根据年报显示，2017年，特斯拉在华销售额突破20亿美元，约占特斯拉总营收的17%。中国也是特斯拉除美国之外的第二大市场。马斯克曾表示，在中国建厂可以生产“上千万辆”，同时将售价减少三分之一。
“千里之行始于足下，对于特斯拉而言，签约只是（在华）建厂迈进了一小步。”美国巴克莱分析师布赖恩·约翰逊（Brian Johnson）说道。
按照特斯拉发言人的说法是，“在获得所有必要的批准和许可后，预计不久会开工建厂。从建厂到工厂正式生产需要2年时间左右，然后再过2-3年年产量最大可以达到50万辆。”
马斯克此前称，特斯拉将在今年第三和第四季度实现盈利。但这是一项艰巨的任务，因为自2010年首次公开募股以来，特斯拉只有两个季度实现了盈利。不过，如果该公司真的做够在第三或者第四季度实现盈利，那么为中国工厂筹集资金应该会更容易。
“目前，最重要的是，特斯拉能够依靠大众车型Model 3在下半年实现盈利，这样投资者会继续投资在他市场额增长机会。”分析师卡罗说道。
Model 3被特斯拉寄予向消费者普及电动车和实现利润增长的厚望，但它的生产经历了一波三折，在2017年末特斯拉未能实现周产能5000辆的既定目标甚至第一季度周产能2500辆的目标。尽管特斯拉经过“最后冲刺”完成了今年第二季度每周5000辆为Model 3的目标，但这一目标能否保持还有待观察。
(责编：牛建峰)
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 家门口的新能源汽车“博物馆”！比亚迪全国首个新能源汽车科普馆于郑州开馆
- 特斯拉又被美国交通管理局调查 马斯克的无人驾驶梦遇难以落地？
- 欧洲汽车制造商协会：9月欧盟混动汽车市占率首次超过汽油车
- 马斯克遭《银翼杀手2049》制片方起诉 称Cybercab发布会盗图
- 阿维塔代客泊车吓到居民遭起诉，回应称已沟通致歉
- 比亚迪与《黑神话：悟空》达成全球战略合作，携手书写中国神话
- 超百项全系标配，年轻家庭多功能用车，比亚迪海豹06GT售价13.68万元起
- 年轻人的第一台GT比亚迪海豹06GT正式上市，售价13.68万元-18.68万元
- 工信部：高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破
- 美媒：自满的BBA，已被中国电动汽车远远甩在身后
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
