减产售后存隐忧 菲亚特退出中国市场几成定局

“下半年还有生产计划”,一位不愿具名的广汽菲克长沙工厂的工作人员,6月底的一天对经济日报-中国经济网记者说。

广汽菲克长沙工厂>广汽菲克长沙工厂 王跃跃 摄</p><p>工厂没有放弃生产,让菲亚特在中国市场避免了销量为零的尴尬。据公开数据显示,今年前5个月,菲亚特在华累计销量为101辆,同比下滑94.2%。只不过,如此惨淡的销量数据,已经让汽车业内人士达成普遍共识:“菲亚特退出中国市场几成定局”。</p><p>早在去年1月,经济日报-中国经济网记者在《那些告别或即将告别中国市场的品牌:菲亚特》一文中指出:“如此低迷的销量数据,如此边缘的定位,对于在中国谋求‘二次复兴’的菲亚特品牌而言,似乎已经预示其在华市场的结局”;接着到去年9月4日,再次发文《菲翔已翔,致悦何悦 菲亚特告别中国市场倒计时?》对菲亚特提出预警:“再次‘入华’的菲亚特,又因为‘投入不足’等问题,再度面临退出中国市场的尴尬”。</p><p>然而,菲亚特却并没有什么有效的补救措施。今年6月1日,菲亚特克莱斯勒集团(简称“FCA”)首席执行官马尔乔内发布了一项有关未来5年的战略计划;其中,对于菲亚特品牌,马尔乔内表示“将专注于欧洲市场”。</p><p>很显然,作为最终决定菲亚特品牌命运的外方投资,已然任由其在中国市场沉沦;但对于菲亚特是否以及何时退出中国的问题,马尔乔内还是嘴硬,在战略计划中只字未提。那么,菲亚特品牌及旗下车型在中国的工厂和4S店又有着怎样的境遇?为此,经济日报-中国经济网记者相继走访了广汽菲克位于长沙的工厂,以及位于北京、武汉和长沙等地的4S店。</p><p><strong>4S店已成为Jeep专营店</strong></p><p><img src=


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2018-07-05
减产售后存隐忧 菲亚特退出中国市场几成定局
工厂没有放弃生产,让菲亚特在中国市场避免了销量为零的尴尬。

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