新浪汽车讯
2018年6月5日-6日,第九届全球汽车论坛在重庆举行,本届主题设为“在变革的时代塑造行业的未来”。
站在传统时代向电动智能时代变革的关键节点,汽车产业如何把握时间机遇,企业个体怎样着手应对挑战,本届论坛汇聚全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话,以期形成建设性共识。
作为战略合作媒体,新浪汽车对本次活动进行全方位特别报道,以下为论坛大咖发言精编:
王侠
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长>
汽车正在成为新社会生态的构造者,汽车产业也因此迎来新的黄金百年,但技术变革并未让市场竞争变得更为温和,反而是更加激烈。
郭孔辉
中国工程院院士>
汽车市场销量正不断攀升,环境污染、交通拥堵、行车安全、能源危机等问题随之而来。但应注意的是,市场大是优势,但不能失控,发展和创新是互相促进的。例如,大城市可主力发展共享化、节能化,小城市可专注于电动化、小型化,生产关系与思想意识可以解决这些问题。
李书福
浙江吉利控股集团董事长>
汽车工业对外开放前,要对内开放,让更多资本进入汽车行业。此外,新创车企要踏踏实实投入竞争,炒作是无法炒出竞争力的,搞实验必须持之以恒。
朱华荣
长安汽车总裁>朱华荣:
搅局者的闯入扰乱了商业逻辑,其对未来过度承诺、对用户不负责任,造成资源浪费。但,让汽车产业回归良性竞争必经途径就是现在的恶性竞争。
李少
广汽集团副总经理>李少:
合资合作应优势互补,从汽车产品向汽车生态全方位拓展。同时,企业也要坚持自主创新为核心,以此提高企业能力,目前广汽自主已在集团内实现合资反哺。
徐大全
博世(中国)投资有限公司执行副总裁>
自动驾驶仍有难点亟需解决,例如传感器、5G通讯等,此外人工智能 学习能力也应加强。由此,各大技术厂商要勇于设计,但这需要巨大的研发投入和时间。
董长征
丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理>
丰田内部所具有紧迫感和危机感是从来没有的。面对未来新技术的投入,不勒紧裤腰带很难打赢。成本削减至关重要。
贾亚权
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼奇瑞营销公司总经理>
中国汽车来到了发展关口,打造国际化品牌已经成为中国汽车发展的必要趋势,中国汽车企业想要引领全球,就必须品牌走向国际化。
苏岭
长安汽车新能源汽车事业部常务副总经理>
2025年,长安全面停止燃油车销售,实现全谱系的新能源行动,并向构建价值伙伴关系的整车、零部件和创新服务平台转型。
夏珩
小鹏汽车创始人、总裁>
三电系统、里程焦虑、成本等约束着电动汽车的发展。AI+互联网是未来趋势,下一代智能硬件的驱动力一定是AI,“AI+互联网+硬件”将推动下轮革命。
陈群一
阿尔特汽车技术股份有限公司副总经理,设计总监>
丰富多彩的汽车生态是基于中国国情,例如中国餐饮就有八大菜系,什么时候消除了地域差异、贫富差距,才能实现汽车产业的高度重组。
(责编:Autom)
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