新浪汽车讯
2018年6月5日-6日，第九届全球汽车论坛在重庆举行，本届主题设为“在变革的时代塑造行业的未来”。
站在传统时代向电动智能时代变革的关键节点，汽车产业如何把握时间机遇，企业个体怎样着手应对挑战，本届论坛汇聚全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话，以期形成建设性共识。
作为战略合作媒体，新浪汽车对本次活动进行全方位特别报道，以下为论坛大咖发言精编：
王侠
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长>
汽车正在成为新社会生态的构造者，汽车产业也因此迎来新的黄金百年，但技术变革并未让市场竞争变得更为温和，反而是更加激烈。
郭孔辉
中国工程院院士>
汽车市场销量正不断攀升，环境污染、交通拥堵、行车安全、能源危机等问题随之而来。但应注意的是，市场大是优势，但不能失控，发展和创新是互相促进的。例如，大城市可主力发展共享化、节能化，小城市可专注于电动化、小型化，生产关系与思想意识可以解决这些问题。
李书福
浙江吉利控股集团董事长>
汽车工业对外开放前，要对内开放，让更多资本进入汽车行业。此外，新创车企要踏踏实实投入竞争，炒作是无法炒出竞争力的，搞实验必须持之以恒。
朱华荣
长安汽车总裁>朱华荣：
搅局者的闯入扰乱了商业逻辑，其对未来过度承诺、对用户不负责任，造成资源浪费。但，让汽车产业回归良性竞争必经途径就是现在的恶性竞争。
李少
广汽集团副总经理>李少：
合资合作应优势互补，从汽车产品向汽车生态全方位拓展。同时，企业也要坚持自主创新为核心，以此提高企业能力，目前广汽自主已在集团内实现合资反哺。
徐大全
博世（中国）投资有限公司执行副总裁>
自动驾驶仍有难点亟需解决，例如传感器、5G通讯等，此外人工智能 学习能力也应加强。由此，各大技术厂商要勇于设计，但这需要巨大的研发投入和时间。
董长征
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理>
丰田内部所具有紧迫感和危机感是从来没有的。面对未来新技术的投入，不勒紧裤腰带很难打赢。成本削减至关重要。
贾亚权
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼奇瑞营销公司总经理>
中国汽车来到了发展关口，打造国际化品牌已经成为中国汽车发展的必要趋势，中国汽车企业想要引领全球，就必须品牌走向国际化。
苏岭
长安汽车新能源汽车事业部常务副总经理>
2025年，长安全面停止燃油车销售，实现全谱系的新能源行动，并向构建价值伙伴关系的整车、零部件和创新服务平台转型。
夏珩
小鹏汽车创始人、总裁>
三电系统、里程焦虑、成本等约束着电动汽车的发展。AI+互联网是未来趋势，下一代智能硬件的驱动力一定是AI，“AI+互联网+硬件”将推动下轮革命。
陈群一
阿尔特汽车技术股份有限公司副总经理，设计总监>
丰富多彩的汽车生态是基于中国国情，例如中国餐饮就有八大菜系，什么时候消除了地域差异、贫富差距，才能实现汽车产业的高度重组。
(责编：Autom)
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