多方技术合作 FCA将于2022年实现L3级自动驾驶

自动驾驶科技的汽车厂商。”

6月1日，在FCA资本市场日现场，针对智能驾驶领域，菲亚特克莱斯勒集团首席技术官Harald Wester对于集团预期道出了以上期许。

实际上，此前在智能驾驶，FCA上尚未对外界透露过多表态，而上述言语也或说明FCA已在该领域作以铺垫。

实时也是如此。时间规划上看，2019-2021年间，FCA旗下车型将在全球范围内具备L2-L3级自动驾驶能力，2023年左右，全系车型实现L4-L5级别的智能驾驶。

分品牌来看，作为FCA业绩支柱，2022年以前，中国在售Jeep车型将实现100%网联、并配备L3级自动驾驶。

与此同时，玛莎拉蒂品牌全新推出的总裁和Levante车型，将具备L2级别自动驾驶功能，并提供油电混合、插电混动等系统选择，至2021年末到2022年初，两款车型自动驾驶级别将更新至L3。

此外，阿尔法•罗密欧也将具备L2-3级自动驾驶能力，Ram全系皮卡将达L2级别。

而在技术研发上，FCA自动驾驶战略并未选择自研形式，而是通过技术合作，以此节省较多的研发投入。

目前，FCA正与Waymo、宝马以及Aptiv围绕L2-L4阶段的自动驾驶技术，作以相应领域的合作研发。

其中，与Waymo的合作可追溯于2016年，FCA已向着手供应小型货车，以此实现自动驾驶的技术整合。今年年内，Waymo也将从FCA购买6.2万辆克莱斯勒Pacifica混动车，以此扩大其在全国范围内的公共自动驾驶车出租车队。同时，双方正在商讨为集团零售客户提供自动驾驶汽车。

2017年，FCA入伙此前由Mobileye、宝马、英特尔公司等成立的自动驾驶联盟，该联盟将技术的产品化落地时间锁定于2021年。此外，与宝马合作，则将侧重于应对高速路段L3级别的技术研发。

而在智能网联方面，FCA正在着手开发新型全球标准化智能网联解决方案，该方案为远程信息处理包模块，可为车联产品提供基于云端的网联服务。据了解，新网联服务计划于2019年4月推出，这也将成为FCA以期提高品牌体验的重要一环。

(责编：Autom)

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